上海
5月28日宣布智駕兜底，5月29日迎來第一起智駕事故！
比亞迪做夢也沒想到，自己的智駕兜底政策這么實用。
事情是這樣的，就在昨晚，比亞迪官方賬號“迪粉之家”公布了國內第一起智駕兜底案例。
按照文章描述，5月29日，一位騰勢Z9GT車主在平臺發視頻，稱自己在比亞迪發布智駕兜底第一天，就撞車了。
而且，據車主自己在視頻下方描述，他們的車技并不好，提車兩天就已經讓愛車失去了一血，不過當時沒開智駕。
面對這種情況，如果你是比亞迪，該如何處理？
讓人意外的是，比亞迪官方非常爽快，廠家在檢查了后臺一系列數據以及事故現場的視頻照片之后表示，該場景符合兜底權益范圍，馬上為他們安排后續流程。
據車主透露，目前已經完成車輛的技術勘察，比亞迪也給出回復，確認兜底賠付。
換句話說，此次事故的所有維修費用，由比亞迪承擔，不會使用車主的保險，自然對車輛的第二年保費沒有影響。
看到這里，很多人可能又要有意見了：兜底政策發布第二天，就出問題，那這車的智駕不靠譜啊！
這么想格局就太小了。
比亞迪作為全球銷量最高的新能源汽車品牌，光一年的總銷量就在500萬輛水平。咱們按照智駕事故率萬分之一來計算，一年銷售的新車，有500位車主需要智駕兜底服務。
那算上2025年賣掉的車輛，以及即將在26、27年賣掉的車輛，這個數字只多不少。
當然，比亞迪內部肯定請了精算師，根據天神之眼的具體表現與賠付金額，進行精準計算預測，只有在承受范圍之內，才能推出這項服務。
所以，別聽某些車企在發布會PPT上各種吹牛，智駕強不強，就看他們有沒有兜底。
如果真如發布會上講的那么安全，為何沒有兜底服務呢？
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