廣東
構筑“億噸大港”
800年前，南海I號見證了千年海絲路上繁榮的商貿往來。800年后的今天，這片蔚藍海域成為了現代巨輪爭相乘風破浪的興業熱土。從宋代滿載瓷器揚帆遠航的商船埠口，到今天巨輪穿梭、吞吐全球的現代化港口，陽江正將深厚的歷史商貿基因，轉化為建設現代化綜合性億噸大港的雄心壯志。從古至今，改變的是時代風貌與港口能級，不變的是陽江人向海而興的藍色夢想。
近年來，陽江港的發展日新月異。2025年，陽江港全年完成貨物吞吐量達4365.79萬噸，同比增長8.02%，在“十四五”收官之年交出了亮眼答卷。
增長的背后，是基建能級的歷史性跨越。2025年12月，陽江港口岸擴大開放正式通過國家驗收，海陵灣港區吉樹作業區和青灣仔港區的11個泊位獲批。這次擴容，一次性新增了1380萬噸的年貨物吞吐能力和32.5萬標箱集裝箱吞吐能力。
與此同時，10萬噸級航道的開通，徹底打通了陽江港外貿業務的大動脈，讓9.8萬噸級的巨輪也能從容靠泊。聯檢單位集中入駐實現“一站式”通關，不僅大幅壓縮了時間，更給企業吃了顆“定心丸”。
陽江市進出口商會秘書長 鄧盛國：
“一次申報、一次檢驗、全程放行”，不僅大幅壓縮了我們企業往返周轉的物流時間，更切實降低了綜合運輸成本。
港口是經濟的“晴雨表”。在陽江，“港為城用、城以港興”絕不是一句空話，而是企業實打實的獲得感。4月底，陽江港外貿集裝箱碼頭通航暨水水中轉多式聯運首航啟動，這標志著陽江港至南沙港常態化駁船航線正式開通，陽江由此打通了一條深度融入粵港澳大灣區世界級港口群的“海上高速路”。
新開通的航線采取“多式聯運”業務模式，貨物將從陽江港裝箱起運，在陽江本地報關，直達南沙港后無縫銜接國際航線前往世界各地，實現“一次申報、一票貫通、一箱到底”。
陽江富利通碼頭商務總經理 梁凱程：
有了“水水中轉”和“多式聯運”的模式，相當于把南沙港的出海口直接搬到了我們陽江企業的“家門口”。企業的集裝箱在富利通碼頭一次性辦完所有海關手續，上了駁船就等同于上了國際干線，直接發往全球市場。這大大降低了企業的綜合物流成本，讓陽江的出口產品在國際市場上更有競爭力。
近年來，陽江市委市政府深入貫徹落實省委“1310”具體部署，明確提出“建設億噸大港”的奮斗目標，全力推動“港產城”融合發展。
目前，陽江港已建成泊位25個，其中萬噸級及以上泊位達19個。高端制造借船遠航，航空航天部件、先進材料、高端不銹鋼……越來越多“陽江智造”通過陽江港便捷走向全球。臨港產業降本增效，“前碼頭后工廠”的模式讓企業盡享運輸便利。綠色能源通江達海，專門的LNG碼頭和風電裝備泊位，為陽江蓬勃發展的海上風電和綠色能源集群提供了最強物流支撐。
來源 | 陽江新聞
記者 | 何輝
攝像 | 謝鳳玲
編輯 | 劉帝森
審核 | 梁劍華 董帥帥
終審 | 譚燕庭
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