河南
深圳交通運(yùn)輸部門再次提醒，當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車行業(yè)早已人滿為患，真心勸大家別把跑網(wǎng)約車當(dāng)成主要謀生手段。從 2025 年 2 月開始，相關(guān)部門就多次發(fā)出這類風(fēng)險(xiǎn)提醒，平臺宣傳的 “輕松月薪破萬”，如今早已被真實(shí)行業(yè)情況徹底揭穿。
眼下涌入這個(gè)行當(dāng)?shù)男率忠琅f絡(luò)繹不絕，讓供需失衡的局面越來越嚴(yán)重。不少新人踩進(jìn)租車貸款的圈套，忙活半天也賺不到多少錢，兩頭吃虧。目前深圳拿到正規(guī)從業(yè)資質(zhì)的網(wǎng)約車司機(jī)將近 39.5 萬人，常年全職跑車的就有 25 萬多人。今年 4 月份的數(shù)據(jù)顯示，每輛車一天平均只接到 13.01 單，司機(jī)們長時(shí)間在路上奔波，大半時(shí)間都在空車等候，接單效率低得離譜。
這一問題并非深圳獨(dú)有，全國持證網(wǎng)約車司機(jī)總量已經(jīng)達(dá)到 748 萬人。上海、廣州、三亞、大理等二十多座城市，都陸續(xù)發(fā)出運(yùn)力飽和的警示。曾經(jīng)火熱的網(wǎng)約車行業(yè)早已褪去紅利，整個(gè)賽道陷入激烈內(nèi)卷。
其實(shí)深圳早在 2025 年 2 月就首次警示行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，后續(xù)也不斷提醒入行隱患，可依舊擋不住新人扎堆加入。究其原因，主要是部分平臺大肆夸大收入，靠著 “月薪過萬、時(shí)間自由” 的說法吸引求職者，卻絕口不提高額抽成、用車成本高、訂單稀少這些現(xiàn)實(shí)問題。行業(yè)里還藏著不少租車套路，以租代購、虛假薪資保障、低價(jià)租車引流等花樣層出不窮，新人一旦踏進(jìn)來，不僅賺不到錢，還可能賠上押金、背上欠款。
咱們算一筆實(shí)際賬：按日均 13 單、單筆訂單平均 25 元來算，每月總營收并不算高。再刨去平臺兩到三成的抽成、每月三千五百元以上的租車費(fèi)，還有電費(fèi)、車輛養(yǎng)護(hù)等開銷，全職司機(jī)每月到手收入基本就在 5000 至 7000 元區(qū)間，算下來每小時(shí)收入還比不上不少普通基層崗位。能做到月入過萬的，只是少數(shù)評分高、出車時(shí)長極長的從業(yè)者，并不具備普遍參考意義。
不少網(wǎng)友也說出了心里話。有人表示，對于 35 歲左右遭遇失業(yè)的人群來說，網(wǎng)約車算是上手門檻較低的選擇，快遞、外賣勞作強(qiáng)度太大，想做保安還經(jīng)常面臨招工門檻。也有人提到，當(dāng)?shù)夭簧偻鈦砥髽I(yè)撤離后，流失了大量就業(yè)崗位，如今臨時(shí)用工薪資也大幅縮水。還有網(wǎng)友感慨，當(dāng)下各行各業(yè)幾乎都處在人員飽和的狀態(tài)。
官方頻頻出面勸導(dǎo)，既是如實(shí)告知行業(yè)現(xiàn)狀，也是在幫求職人群避開風(fēng)險(xiǎn)。網(wǎng)約車原本只是一份靈活就業(yè)的選擇，如今卻變成運(yùn)力過剩、收入偏低、暗藏風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，根源在于平臺盲目擴(kuò)張，再加上求職者和行業(yè)之間存在嚴(yán)重信息差。
在這里也提醒找工作的朋友，千萬別被不實(shí)宣傳誤導(dǎo)，不要執(zhí)意把跑網(wǎng)約車當(dāng)作主業(yè)，更不要借錢入行。同時(shí)也希望監(jiān)管部門加大力度，整治平臺虛假宣傳和租車市場的各類亂象。擺正心態(tài)、理性挑選職業(yè)，才能遠(yuǎn)離求職陷阱。
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