山東
IT之家 5 月 31 日消息，小米汽車官方今日繼續(xù)發(fā)布答網友問（第 251 集）。本次問答重點針對小米 YU7 標準版車型配置的疑問進行了解答，包括 YU7 標準版 HAD 輔助駕駛是否搭載 XLA 大模型，以及該車實際續(xù)航情況如何等。
IT之家附本集答網友問重點內容如下：
新 YU7 標準版的小米 HAD 輔助駕駛是 XLA 大模型嗎？
是的，YU7 標準版交付即搭載最新的「小米 XLA 認知大模型」。 此外，YU7 標準版同樣搭載高規(guī)格輔助駕駛硬件，包括：700TOPS 算力 Thor 芯片、激光雷達、4D 毫米波雷達等，為后續(xù) OTA 升級提供堅實的硬件基礎。新的 YU7 標準版實際的續(xù)航怎么樣？
近日，有博主對小米 YU7 標準版的續(xù)航進行了實測。小米 YU7 標準版的 CLTC 續(xù)航里程為 643km，在北京五環(huán)路上以 3 名成年乘客（約 250kg）的載重情況進行續(xù)航實測，車輛行駛至表顯電量 0% 時，行駛里程為 578km，續(xù)航達成率為 89.9%，表顯能耗為 12.8kWh/100km，當車輛達到“無法繼續(xù)行駛”的極限工況時，車輛額外行駛了 48.5km，總行駛里程達到 626.5km，續(xù)航達成率為 97.4%，表顯能耗為 12.7kWh/100km。YU7 標準版的制動系統(tǒng)和長續(xù)航版有區(qū)別嗎？
沒有區(qū)別。新的 YU7 標準版，與 YU7 長續(xù)航版、Pro 版搭載相同的前四活塞固定卡鉗、后浮動卡鉗的制動硬件，完全能夠滿足日常用車的需求。 由于 YU7 標準版的動力電池比長續(xù)航版、Pro 版更小，所以標準版的整備質量也更輕，這套制動系統(tǒng)在長續(xù)航版、Pro 版上擁有出色的制動表現(xiàn)，對于整備質量更輕的 YU7 標準版來說，其制動性能更加無需擔心。
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