湖北
據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)援引日本《日經(jīng)亞洲評(píng)論》近日?qǐng)?bào)道，豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達(dá)、斯巴魯和三菱這7家日本主要汽車公司，預(yù)計(jì)2026財(cái)年（2026年4月—2027年3月）實(shí)現(xiàn)總計(jì)3.9萬(wàn)億日元的凈利潤(rùn)，較2023財(cái)年創(chuàng)紀(jì)錄的7.54萬(wàn)億日元大幅下降48%，接近腰斬。
有分析指出，日本車企正遭遇盈利“寒流”，行業(yè)前景堪憂。
2025財(cái)年（2025年4月—2026年3月），本田發(fā)布掛牌上市近70年來(lái)首次虧損，虧損額為4143億日元；日產(chǎn)虧損5331億日元，連續(xù)兩年巨虧；豐田雖未虧損，但財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2025財(cái)年凈利潤(rùn)3.85萬(wàn)億日元，同比下降近兩成。
導(dǎo)致日本車企集體失速背后，首當(dāng)其沖的壓力來(lái)自美國(guó)關(guān)稅。
“在外部環(huán)境發(fā)生巨大變化的情況下，單車盈利能力的下降趨勢(shì)仍未得到遏制。”豐田汽車社長(zhǎng)近健太在財(cái)報(bào)會(huì)上直言。
在高利潤(rùn)市場(chǎng)的美國(guó)，日本車企面臨持續(xù)威脅。盡管2025年9月日本輸美汽車關(guān)稅稅率由27.5%下調(diào)至15%，但仍導(dǎo)致車企營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大幅減少。僅豐田一家，2025財(cái)年因關(guān)稅導(dǎo)致的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)損失就高達(dá)1.38萬(wàn)億日元（約合人民幣587億元），其北美業(yè)務(wù)錄得2008年以來(lái)的首次營(yíng)業(yè)虧損。
當(dāng)然，除了關(guān)稅，地緣沖突成為日本車企面臨的新壓力源。
如果說(shuō)關(guān)稅、地緣沖突給日系車帶來(lái)了嚴(yán)重“外傷”，那么在中國(guó)市場(chǎng)遭遇的潰敗背后則是致命“內(nèi)傷”。
日系車曾經(jīng)引以為傲的是“省油”，但在電動(dòng)化浪潮下，中國(guó)汽車工業(yè)“換道超車”，這條技術(shù)護(hù)城河被填平。面對(duì)快速更新的智能座艙、自動(dòng)駕駛等技術(shù)，日系車企產(chǎn)品迭代緩慢、創(chuàng)新不足的弊病逐漸凸顯，自然難逃邊緣化命運(yùn)。
來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、中國(guó)新聞網(wǎng)、荊楚網(wǎng)
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