廣東
2025年電車保險業務繼續虧損了56億，保險公司為此除了繼續漲保險費之外，保險公司正被迫在理賠上采取各種特殊的手段，拖賠、免賠等等，這一切都是車主在出了事故進入理賠階段之后才知道的問題。
現有的燃油車車主都應該清楚，車輛出現事故之后，保險公司是有免賠額的，為此車主如果想獲得全賠還得再付錢購買不計免賠，然而對于電車車主來說即使是購買了不計免賠之后，進入理賠階段還可能遭遇各種坑。
此前成都就有一單物流公司的電車起火后，保險公司支付了賠償款后，再以代位求償的方式向車企索賠，然而車企法務方面指出事故認定未能確定是車輛存在出廠時的質量缺陷，亦未能證明缺陷與火災之間的因果關系，因此法院判決保險公司敗訴，由此保險公司已大幅度收緊自燃險的理賠。
電車的維修費用可能超出車輛實際價值，這與貸款買車有關，如果一輛電車貸款6年，但是3年時間就出了重大事故導致車輛嚴重受損，車輛維修費13萬、而二手車殘值僅有10萬，保險公司就可能選擇全賠10萬，但是此時車輛如果還有超過10萬的貸款，車主就只能認虧！
智駕險的坑，車企方面宣稱智駕已多么多么先進，還提供了智駕險，指出如果保險公司的理賠無法覆蓋損失，還有車企的智駕險兜底，然而實際上車企的智駕險大概率是假的，因為保險法規指出保險項目只有保險公司提供；保險公司還有個對智駕事故免賠的條款，那就是保險公司如果能證明駕駛員未盡監管義務就可以拒賠！
保險理賠出現這么多坑，也是被逼的，原因是電車事故的賠償額比油車事故的賠償額高出太多了，2025年的數據顯示電車平均單車賠償額在7000-7500元，而燃油車平均單車賠償額低于5000元，這樣的差距直接導致2025年電車保險業務繼續虧損。
電車的賠償額更高，在于電車周身都是昂貴的零件，車身外殼有智駕攝像頭、360度影像攝像頭，部分還有昂貴的激光雷達，看起來科技感滿滿，但是一旦碰撞，那維修費就異常驚人。
電車由于有更多的防水防塵要求，因此車燈、各種模塊動輒就是一體化設計，那種酷炫的貫穿式車燈就更要命了，更換貫穿式車燈動輒萬元；電車的一體化車身、電池在底盤，輕微碰撞就可能導致車身變形損壞電池，底盤被個石子撞擊出現個凹陷也可能要求整體更換電池，那更可能是以10萬計算的損失。
電車的賠償額驚人導致電車保險業務持續虧損，本來保險公司還可以持續通過提高保險費來試圖覆蓋這部分虧損，但是從去年以來提高保險費導致保險公司屢受詬病，再加上2024年電車保險費就已比燃油車高出兩成，繼續提升保險費難度大，逼著保險公司只能在理賠方面玩貓膩。
所以2025年以來電車保險費漲幅顯著下降，但是出了事故之后，車主才會遭遇理賠的困難，這給車主又帶來了新的難題，不僅可能遭遇購買保險時保險費遠比燃油車高的問題，如今又可能在理賠方面被坑，可以說電車車主是真的太難了啊！
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