北京
42.44%對-3.99%，這組數字不是籃球比分，而是Tacoma和Frontier在2025年交出的銷量成績單。豐田Tacoma一口氣賣出了274,638輛，把差距拉得像全尺寸皮卡的車身那么長，而日產Frontier則退到67,027輛。有人可能會說Frontier是款老車型才賣不動，可日產早在2022年就對它動過大手術，現代設計和科技配置都沒落下。這恰恰讓這場較量變得更有意思：一邊是技術堆滿的Tacoma，一邊是守舊到骨子里的Frontier，同一片中型皮卡賽場，卻跑出了截然相反的路子。
動力總成就是兩輛車性格的最好注解。日產活脫脫一副“排量即正義”的做派，全系只給一臺3.8升V6，310馬力、281磅英尺扭矩，配九速自動變速箱，后驅版起步價33,895美元。按MotorTrend的實測，零到60英里時速7.5秒完成，EPA綜合油耗21英里每加侖。豐田這邊則把寶押在小排量渦輪化和混動上，走的是一條完全不同的技術路線，但沒有給出具體的動力參數和價格。從純燃油到混動，Tacoma給了買家更豐富的動力選擇，而Frontier至今只有V6這一個答案。紙面數據分出了高下，可皮卡的靈魂從來不只在發動機艙里，拖拽、裝載和那份油門下腳底的踏實感，才是掏錢的那一下真正算賬的地方。
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