青海
如果去摩旅你會選什么車？
近日，網絡上出現了一組關于春風新車的圖片，這組被車友們主動曝光的車型，分別是550MT和750GT，它們極有可能會成為摩旅路上的新“風景”。所以不是春風想干啥？而是你想要啥？
1.MT家族再擴充·550ADV首次亮相
MT是春風摩托打造的硬派ADV，該系列目前已經有多個細分排量，但在國產車型的主陣地500級別，恰好少了一款中堅力量，這就為550MT的上線創造了條件。
上圖中所呈現的春風550MT進行了高度偽裝，所以很多細節還不得而知，但從整體輪廓和以往車系的表現來看，該版本還是會有明顯的家族化特征，所以它的造型暫且可以參考450和800MT。
但值得注意的是，該版本的尺寸會介于兩者之間，且局部細節會有一定調整，從側身來看它的車頭會更加壯碩，儀表貌似更大，并突出了偏硬派的車型定位和設計理念。
相較于外觀和配置，該版本的動力總成幾乎沒有懸念，它會搭載春風在5月中旬所發布的550CL-C同平臺引擎，這是一款全面優化后的直列雙缸發動機。
從巡航版的動力特性來看，它非常適合ADV車型再次應用，其中實際排量526cc，最大功率39KW，最大扭矩51N·m，相較于450MT數據會更漂亮，低扭會更充沛。
2.國賓新成員·750GT神秘來襲
春風的來時路離不開國賓650的托舉，但鑒于GT車型在內地市場屬于偏冷門，所以這么多年過去了，春風并未推出換代車型。
而這款被曝光的750GT雖然疑點重重，但非常符合春風的調性，畢竟作為國產“國賓一哥”，它有義務為車友們帶來全新產品。早期也有小道消息說“春風正在研發全新一代中大排量多缸國賓車型”，所以這款車的可信度還是比較高的。
從網圖來看，該車的前臉少了一點威嚴、多了幾分靈動，但基本符合春風一貫的設計手法，它比較有辨識度的是左右邊箱，這是公路仿賽和GT車型的本質區別，另外該車的車把也會更高，采用了一體式設計，這主要是為了讓長途騎行時更加舒適，不至于過早進入疲勞期。
至于動力總成極有可能會使用750SR-S同平臺直列四缸引擎，這款發動機實際排量749cc，最大功率82KW，最大扭矩80N·m，屬于性能猛獸，所以在很大程度上將會彌補650GT的動力短板。
總之，隨著這兩款新車的曝光，春風的現有車系將會更為繁榮，不管是550MT還是750GT都會成為摩旅愛好者的新選擇，只不過兩者的應用場景會有明顯差別，ADV更適合跑爛路，GT則更擅長公路巡航。那么屏幕前的你更期待哪一款呢？可以在評論區聊一聊。
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