北京
在日本，迷你摩托（Minimoto）文化早已超越全球想象，形成了一套獨特的生態系統。這里的風格、零件和車型對美國玩家來說幾乎陌生，而定制圈對這些臥式單缸發動機的敬畏，通常只保留給那些傳奇的復古超級跑車。但即便在這樣一個以精細工程著稱的國度，植村隆雄依然站在了另一個層次——這輛搭載渦輪增壓、雙凸輪軸的1975年本田Monkey Z50J就是最好的證明。
在本田愛好者圈子里，植村隆雄被稱為“幼獸大師”或“幼獸醫生”。他把一生都獻給了迷你摩托的維修、改裝，以及將這份熱情傳遞給他人。他在福岡市的家兼工作坊已經成為一個聚集地，年輕一代都來向這位把所有幼獸衍生發動機都刻在腦子里的前輩取經。“讓幼獸正常運轉”是他的座右銘，他堅決拒絕靜態展示。他以12V電氣系統改裝、大口徑缸體、電啟動、四速變速箱等改進而聞名，這些技術讓無數老舊迷你摩托至今仍在路上奔馳。
植村對摩托的癡迷可以追溯到童年。有一次，他在田野里發現了一輛被遺棄的幼獸。車主說：“那輛車壞了，隨你處置。”植村和哥哥便動手修好曲軸箱，讓這臺車重新跑了起來。但當他們正享受在社區里騎行的快樂時，那位糊涂車主反悔了，把車收了回去。“這是我一段苦澀的童年回憶，”植村回憶道，但不可否認，這段經歷喚醒了他內心深處的東西。在島上娛樂匱乏的歲月里，植村繼續從身邊的機器中汲取知識。他曾修好了一艘沉船上的舷外發動機，結果同樣被前一任主人要回，但他從未被打擊倒。修復機器的滿足感，以及毫無疑問這些苦澀的經歷，共同塑造了他對獨屬于自己、且性能頂尖的機器的執著追求。
成年后，植村在一家連接他家鄉對馬島和福岡的渡輪公司工作，擔任輪機長，負責維護配備燃氣渦輪發動機的水翼船，直到退休。期間，摩托車始終是他的副業。他曾將一臺幼獸F發動機裝在一輛折疊自行車車架上，然后帶著發動機乘坐新干線到東京，在城里騎行。他車庫里的一層架子上還放著一輛專門為直線加速賽打造的機械增壓Monkey。近年來，世界各地的品味也流入了他的工作坊，包括一輛1935年的哈雷和一輛1918年的英國單缸車，這兩輛車都已被他修復到可以運行的狀態。
雖然眾多項目來來去去，但這輛1975年的Monkey Z50J已經陪伴他很久了。植村隆雄在30年前得到了它，當時只是一個打算在公寓里搗鼓的小項目。他首先將這輛原本只能腳踹啟動的車型改成了電啟動。接著，他將排量提升到了95cc，但他發現加速感還是不夠，于是又進一步提升到了124cc。可以理解，這個……
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