浙江
據(jù)一些分析師稱，上周從東亞和中國到美國的集裝箱船運(yùn)價大幅上漲，漲幅達(dá)兩位數(shù)百分比，而從美國墨西哥灣出發(fā)的液體化學(xué)品船運(yùn)價則有所回落，因為中東沖突停火協(xié)議的延長談判仍在繼續(xù)。
【集裝箱運(yùn)價】
供應(yīng)鏈咨詢公司德魯里(Drewry)的數(shù)據(jù)顯示，上海至洛杉磯的運(yùn)價上漲了3%，上海至紐約的運(yùn)價上漲了6%。
德魯里表示，盡管近期運(yùn)價有所上漲，但西海岸的運(yùn)價同比下降了7%，東海岸的運(yùn)價同比下降了11%。
德魯里指出：“下周跨太平洋航線已宣布取消8個航次，表明運(yùn)力趨緊。”
隨著旺季趨勢的提前顯現(xiàn)以及季節(jié)性需求在6月份持續(xù)走強(qiáng)，德魯里預(yù)計未來幾周運(yùn)價將面臨進(jìn)一步上漲的壓力。
在線貨運(yùn)市場和平臺提供商 Freightos 的數(shù)據(jù)顯示，西海岸運(yùn)價上漲了 13%，東海岸運(yùn)價上漲了 14%。
Freightos 研究主管 Judah Levine 表示，雖然運(yùn)價上漲最初是由于霍爾木茲海峽關(guān)閉后燃油價格上漲所致，但目前旺季需求的到來才是支撐運(yùn)價的主要因素。
承運(yùn)商已推出普遍提價 (GRI)，由于需求不斷增長，這些提價可能會持續(xù)下去。
海運(yùn)和貨運(yùn)運(yùn)價分析公司 Xeneta 的數(shù)據(jù)顯示，過去兩周運(yùn)價上漲幅度達(dá)到兩位數(shù)百分比。
Xeneta 首席分析師表示，這場危機(jī)持續(xù)時間過長，運(yùn)價飆升幅度過大，地緣政治局勢依然動蕩，托運(yùn)人難以在下半年彌補(bǔ)財務(wù)損失。他說：“問題在于，托運(yùn)人現(xiàn)在應(yīng)該采取什么措施來限制全年預(yù)算受到的影響，因為地緣政治沖突再次嚴(yán)重擾亂了他們的預(yù)算。”
紐約航運(yùn)交易所運(yùn)費(fèi)指數(shù) (NYFI) 的運(yùn)價上漲了 9%(西海岸)和 8.2%(東海岸)，而追蹤上海集裝箱運(yùn)價的上海集裝箱運(yùn)價指數(shù) (SCFI) 則飆升了近 16%，目前幾乎是美伊沖突爆發(fā)初期水平的兩倍。
集裝箱船和集裝箱運(yùn)輸成本與化工行業(yè)息息相關(guān)，因為雖然大多數(shù)化學(xué)品是液體，通常用油輪運(yùn)輸，但集裝箱船運(yùn)輸?shù)木酆衔铮缇垡蚁?(PE) 和聚丙烯 (PP)，通常以顆粒形式運(yùn)輸。二氧化鈦 (TiO2) 也使用集裝箱運(yùn)輸。
集裝箱船還使用儲罐運(yùn)輸液態(tài)化學(xué)品。
【液體油輪】
本周，ICIS 評估的美國化學(xué)品油輪運(yùn)價有所下降，從美國墨西哥灣 (USG) 到大多數(shù)地區(qū)的貨物運(yùn)價再次下跌。
從美國墨西哥灣到亞洲的貨物運(yùn)價，無論是小件貨物還是大件貨物，都持續(xù)走低。總體而言，由于現(xiàn)貨交易量減少以及可用于化工產(chǎn)品的清潔石油產(chǎn)品(CPP)噸位增加，大多數(shù)亞洲港口航線的市場活動較為疲軟。
該市場仍然主要由常見的乙醇和甲醇貨物主導(dǎo)，據(jù)報道已有多批大宗貨物通過。
沿美國至ARA航線，市場持續(xù)走弱，所有尺寸貨物的運(yùn)價均大幅下降。6月上半月的艙位仍然非常緊張，這似乎對價格起到了一定的支撐作用，使其沒有進(jìn)一步下跌。
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