湖北
價(jià)格剛公布時(shí)，不少人為16.99萬(wàn)元起的門檻松了口氣——中大型純電轎車，真能下探到這個(gè)區(qū)間？答案是肯定的，但關(guān)鍵不在低價(jià)，而在它如何把性能、續(xù)航、安全和配置打包進(jìn)這個(gè)價(jià)格帶。
五款版型覆蓋了不同需求：領(lǐng)克10提供701長(zhǎng)續(xù)航Max、Ultra和816超長(zhǎng)續(xù)航Ultra，適合家庭通勤與輕度長(zhǎng)途；領(lǐng)克10+則聚焦性能，四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版和競(jìng)速版直接對(duì)標(biāo)賽道級(jí)體驗(yàn)。限時(shí)價(jià)16.99萬(wàn)至23.59萬(wàn)元，疊加9000元購(gòu)車補(bǔ)貼和5000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，實(shí)際入手門檻進(jìn)一步下探。
車身尺寸進(jìn)一步提升——5050mm車長(zhǎng)、3005mm軸距，配合低趴姿態(tài)和“賽影藍(lán)”新配色，視覺(jué)上已自帶氣場(chǎng)。領(lǐng)克10+更不妥協(xié)：碳纖維尾翼、21英寸鍛造輪轂、BREMBO高性能剎車系統(tǒng)，硬件層面把運(yùn)動(dòng)感從外觀延伸到動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。
性能數(shù)據(jù)同樣扎實(shí)：雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)輸出680kW/925Ps，零百加速3.2秒；80km/h至120km/h再加速僅需2.1秒。更值得注意的是它已用實(shí)測(cè)成績(jī)背書——“彎道之王”套件加持下，刷新亞洲山脊賽道與天門山99彎圈速紀(jì)錄。
日常使用也沒(méi)妥協(xié)：900V高壓架構(gòu)+95度神盾金磚電池，CLTC續(xù)航816km，10%至70%補(bǔ)能最快4分22秒。座艙配置進(jìn)一步提升——8295芯片、25.6英寸AR-HUD、23揚(yáng)聲器音響、四座云感零壓座椅，甚至冷熱一體冰箱也沒(méi)落下。電池還通過(guò)1800焦底部撞擊測(cè)試，安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)。
它不只是一臺(tái)能開(kāi)快的車，而是把賽道基因、家庭實(shí)用性與安全底線擰在一起的中大型純電方案。如果你還在糾結(jié)“性能車是否適合日常”，它給出了一種更落地的答案。
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