2026年粵港澳車展，大眾安徽展臺。劉展術坐下來，第一句話就沒客套：“我們之前確實沒聲量，半年才見一次媒體。”不過這一次，他打算把話說明白。

這位大眾汽車（安徽）數字銷售與服務公司的首席運營官，20年前從一汽-大眾開始職業生涯，按他的話說：后來“在國內國外新勢力各種苦都吃過了”，如今回到大眾體系。

問及為什么來到大眾安徽，他說：“人不會后悔自己做過什么，人一定會后悔自己沒做過什么。”

他的目標很清晰：讓大眾安徽成為大眾在中國的“真·先鋒”。

在業內看來，這個難度不小。怎么干？他掰著手指頭，給出了五張牌——全是硬核差異化。

一、身份牌：車尾敢寫“大眾汽車”，背后是“親兒子”的底氣與未來

很多人搞不清楚“大眾安徽”“金標大眾”“ID. 與眾”到底是什么關系。劉展術坦言：“在我入職的第一天我也暈了。”

他花了半年時間把這件事理清楚，現在可以用三句話講明白：

大眾安徽：法律意義上的OEM名字，就是“大眾汽車（安徽）數字化銷售服務有限公司”。

金標大眾：昵稱，“不是一個法律上的名字，沒有辦法印在墻上”。但它代表“有自己的標準、品質、設計”。

ID. 與眾 / 06-07-08-09：產品序列名和具體車型名，跟兄弟公司的ID. AURA T6、ID. ERA 9X是同一個邏輯。

那大眾安徽和上汽大眾、一汽-大眾到底有什么不一樣？

第一，股權不一樣。

劉展術指著車尾說：“我們是唯一在車尾部寫‘大眾汽車’的，因為我們DSSO是大眾百分之百控股的公司。”南北大眾都是合資，大眾安徽是大眾在中國的“親兒子”。

第二，定位不一樣。

“已經有兩家大眾，為什么還有我們存在？”劉展術自問自答：“我們公司墻上有一句話‘Pioneering the new Volkswagen in China’，我們是大眾在中國轉型的先鋒。”南北大眾守的是現在，大眾安徽打的是未來。

第三，調性不一樣。

“我們的品牌形象和調性是潮流的、時尚的、進取的、年輕的。”從設計語言到用戶畫像再到傳播，全部走這個路線。

第四，底氣不一樣。

很多人聽到“安徽”可能會有想法，劉展術反而覺得特別好：“安徽是目前中國最大的汽車省份，合肥是中國的創新中心，有無數現象級的企業創新都在安徽。”他接著甩出一個重磅認知：

“大眾安徽不是一個普通的OEM，它代表著大眾的未來。”

為什么？因為合肥不止有銷售公司。大眾在合肥有三家公司：銷售（DSSO）、生產（“狼堡以外最先進的數字化工廠”）、研發（VCTC，“除了狼堡以外最大的研發中心，也是全球最大的軟件研發中心”）。劉展術說：“這里的技術不僅僅是研發給我們，是給中國的所有大眾，全球的大眾。”

他講了一個真實案例：五一期間，一個用戶在特斯拉Model Y（參數丨圖片）和與眾08之間搖擺。他跟對方講了這段話，“當他Get之后，他說我理解了。”

“這是我們之前一直沒有講好的故事。”

所以，身份牌不是貼個標、改個名。它的內核是：大眾安徽 = 大眾在中國的未來 + 全資控股的戰略獨立 + 潮流先鋒的品牌調性 + 合肥創新高地的地緣紅利。 這套組合，南北大眾拿不走，新勢力學不會。

二、研發牌：“VCTC就在我們隔壁”，技術首發權“近水樓臺”

如果說身份是“名分”，那研發就是“實權”。

大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）與大眾安徽同處合肥。劉展術用一句話說明它的分量：“它是除了狼堡以外最大的研發中心，也是全球最大的軟件研發中心。”

有多大？“在VCTC工作的員工早就超過了3000人，并且奔著5000、7000人去。”

更重要的是，VCTC不是只服務大眾安徽。“這里的技術不僅僅是研發給我們，是給中國的所有大眾，全球的大眾。”換句話說，大眾安徽不僅自己用，還承擔著向整個大眾集團輸出技術的使命。

那大眾安徽能拿到什么好處？答案很簡單：首發權。

“06和07是首搭CEA架構的，沒有CEA架構，所有智能化座艙都是假的，因為不改變電子電氣架構是不可能做到的。”

劉展術把話挑明了：“那為什么首發在我們這兒？我們是先鋒，這是我們的不同之處。”

這就是“近水樓臺先得月”的硬實力。南北大眾要等的東西，大眾安徽先用；全球大眾要推的技術，從合肥出發。研發中心就在隔壁，工程師隨叫隨到，技術迭代的速度、定制化的深度，都不是遠程協作能比的。

所以研發牌的差異化是什么？不是“我有研發中心”，而是“全球最大的研發中心之一就在我隔壁，而且我第一個用”。

三、產品牌：“兩全其美是唯一的”，百年護城河新勢力學不會

劉展術用一句話定義產品優勢：

“如果你想買一臺安全、質量、耐久、操控最頂級的車，同時又希望智能座艙和智能駕駛最頂級的車，與眾08是目前市面上唯一的選擇。”

他進一步拆解：“在安全、質量、耐久、操控做得好的有無數品牌……在智艙和智駕做得好的非常多，但能夠跟我們去PK安全、質量、耐久、操控的，也是非常難得。”

所以結論很干脆：“ID. 與眾的賣點是什么？兩全其美是唯一的。”

但光說不夠。劉展術用幾個具體的“隱形技術”，證明了什么叫“大眾的護城河”：

護城河一：人機共駕。

“在市面上做L2++的多得是，有人機共駕的掰著手指頭可以數得過來。人機共駕做得最好的一定是我們，這個我非常自信。”

他描述了一個真實場景：你開著車，旁邊是大卡車，你覺得太近，想往右打一把方向。“一旦方向盤往右打，如果沒有人機共駕，那個車會發生劇烈的晃動、傾斜，直接退出，非常危險。但開我們的車完全沒有這個問題，一把打過去，您只要放手，車自動接管，不會出現人和機器之間的斷層。”

護城河二：防暈車。

“06、07、08坐在后面第二排一定不會暈車，這不是簡單能夠做到的，暈車跟調校有非常大的關系，我們是通過國家權威機構防暈認證的。”

劉展術點出關鍵：“電車要做到油車的駕駛感覺，對調校的要求非常高。這些您覺得是先進科技還是不是先進科技？它是一百年來的經驗積累，但我覺得這才是真正的技術，這個技術是最難以被復制的。”

護城河三：安全細節。

為什么主駕看不清副駕那塊屏幕？“就是不想讓你看到。車速120時，一秒鐘可以開33米，如果智駕沒有開或者分心了，看屏幕一秒鐘，都是極其危險的。即便增加80塊錢成本，但我們做了這個。”

還有夜間反光問題：“別人的屏幕打開后，晚上的屏幕太亮會反射到擋風玻璃，非常危險。我們不怎么反射到那塊玻璃上，它的通透性非常好。”

這些細節不是配置表里能寫出來的，但開過就知道。產品牌的差異化本質是什么？不是堆配置，而是百年造車經驗對“安全”和“體驗”的死磕——這種護城河，新勢力短期學不會。

四、全球牌：合肥造，賣歐洲，“中國最大的出口公司之一”

很多人以為大眾安徽只在中國賣。劉展術直接糾正：

“大家可能根本沒有意識到這個問題。我們的與眾06在歐洲叫Cupra Tavascan，它是最受歡迎的A級SUV，月銷大幾千，非常受歡迎。”

與眾06在國外用的是Cupra品牌，不是大眾標，“但它全部在合肥生產”。劉展術強調：“我們每個月都在源源不斷地出口歐洲。”

然后他拋出了一個讓很多人意外的結論：

“大眾安徽是中國最大的出口公司之一。”

這意味著什么？

第一，大眾安徽的產能、品質、成本控制達到了全球標準，不是“中國特供”，而是“全球基地”。

第二，它擁有大多數新勢力和合資品牌不具備的全球化能力——既能打中國市場，又能賺歐洲的錢。第三，出口帶來的規模效應，反過來會進一步拉低國內產品的成本，形成正向循環。

所以全球牌的差異化是什么？不是“能出口”，而是“已經是中國最大的出口商之一，并且月月都在出”。 這是實打實的產能和品質背書。

五、模式牌：不玩虛的，價格透明、信息直給、讓用戶爽

傳統大眾怎么賣車？官方指導價掛上去，現金權益藏著掖著，等你進店談半天才告訴你。劉展術直言：

“我花了很多錢，用戶根本不知道權益是什么，到店都不一定知道，除非跟銷售聊到差不多10分鐘時，他才會告訴你。這種完全沒有必要。”

于是，他干了幾件“改錯”的事。

改錯一：定價一次到位。

“我們打破了以往的定價邏輯。”劉展術描述了變化：“這次所有用戶到展廳后，沒有一個人說我們再聊聊價格，都是說這個座椅怎么樣、操控怎么樣，能不能試駕，試駕之后什么時候提車。”他總結最大的好處：“我們真正關注在體驗和用戶上，而不是在談價格。”

改錯二：傳播集中打透。

“我們不再做天女散花式傳播，這里投一點，那里投一點，這是傳播里最忌諱的，我們希望集中一個聲量打透。”

他拿數據說話：“與眾07上市發布會的媒介預算幾何倍的低于與眾08，但聲量幾何倍的高于與眾08，還是要集中力量辦大事。”

改錯三：信息透明直給。

“我們覺得一定要簡單明了直給。”

于是有了那場“改錯題”發布會——把線下發布會砍掉，預售砍掉，只保留一場線上發布會。“現在發現這個效果絕對OK，我們拿出更多錢去傳播和做宣傳，而不是做搭建，費效比也高非常多。”

改錯四：用戶運營“讓用戶爽”。

他重新成立了用戶運營部門，下了一道死命令：“有任何用戶覺得不爽的，賠禮道歉給積分，換車退車都行，就是要讓用戶爽。”

他還透露了直營店的“小秘密”：“我們有很多有意思的嘗試，就在直營店里面先做。”比如北京藍色港灣的直營店，“一個店配兩個專業的咖啡師，咖啡特別好喝，我們都沒有宣傳。”

直營店的定位是什么？“我們是pioneer，它是我們pioneer里的pioneer，會試點不一樣的方式，然后推廣。”

模式牌的差異化本質是什么？不是“直營+代理”四個字，而是把傳統大眾的“藏著掖著”全部推翻，換成“透明直給、一次到位、讓用戶爽”的新勢力玩法——而且已經在直營店里跑出了可復制的創新樣本。

六，“大眾不是沒有機會，是非常有機會的”

采訪最后，有人問他：你的欲望是什么？

劉展術說了很長一段話，核心是：

“我這一代人是大眾培養起來……當我們在外面摸爬滾打一圈后，尤其我在國內國外新勢力各種苦都吃過了，各種困難都經歷過了，當大眾來邀請我時，我第一反應是拒絕的，第二反應還是拒絕的……后來我自己覺得可能還是要做點什么，剛好我自己年齡也就40出頭，可能還是要沖出去打。”

“我希望對大眾充滿感情的人都能夠回來，幫助這家公司去成長。”

他堅信大眾的機會：

“大眾不是沒有機會，是非常有機會的。大眾是所有國際集團里對于新能源轉型最堅決的，是所有國際集團里在中國投入最堅決的，也是所有新能源汽車里在本土化人才使用上最堅決的。”

所以，大眾安徽到底是誰？劉展術用一句話收尾：

“我們內部有一句話叫‘大眾智能純電新勢力’。我們是誰？大眾安徽。大眾安徽是誰？大眾智能純電新勢力。

首先我們是大眾家族的大眾品牌；二是智能，我們的智能化是在第一梯隊；三是純電，我們所有的產品系列里只有純電；四是新勢力，我們所有玩法是按新勢力來玩的。”

“大眾、智能、純電、新勢力——每一個詞，我都認。”