廣東
小時候聽廣播，總會聽到一個地名，沙市市。
當時還有一個地名，叫做津市市。一個字后連續是兩個市做地名，這也太罕見了。今天，我們就來說說沙市的前世今生。
沙市的市，在古代為市鎮的意思。
沙市這個地方成為市鎮，歷史特別悠久。
按照清朝《沙市志略》的說法，秦漢時期，沙市一帶被稱之為津鄉。
《后漢書.光武帝紀》里說：“遣征南大將軍岑彭率二將軍，伐田戎于津鄉，大破之。”唐朝李賢注釋說后：“南郡有津鄉，故城在今荊州江陵縣東。”津，就是渡口的意思，津鄉，就是渡口所在的地方。
唐詩中則多以“沙頭”來指代這一帶。劉禹錫在《荊州歌》里說：“今日好南風，商旅相催發。沙頭檣竿上，始見春江闊。”
按照《沙市志略》的說法，唐宋時期，沙市已經發展為一大巨鎮。
皮日休在詩里寫道：“中婦桑村挑葉去，小兒沙市買蓑歸。”黃庭堅寫道：“建中靖國元年十月戊子，荊州之沙市舟中，久雨初霽，開北軒以受涼。”
我們來探討一下，沙市為何能發展為巨鎮？
沙市是古代長江上的咽喉要沖。
我們先來看看長江水運。
古代的長江水流要比現在湍急得多，所以才有李白的“千里江陵一日還”。人們從長江下游溯江而上，到了沙市，一般要換小船。沙市就是長江航運的接駁站。
我們來看看陸游的《入蜀記》：“十六日，過白湖，渺然無津，拋江至升子鋪，有天鵝數百，翔泳水際。日入，泊沙市。自公安至此六十里，自此至荊南，陸行十里，舟不復進矣。”
這里的白湖，應該是古云夢澤的殘存，也有可能是現在長湖的前身，當時和長江水面連在一起，所以浩渺無邊。陸游寫道，從沙市到荊州就不通船了，需要走10里陸路。因此，沙市就是荊州在長江邊最重要的渡口。
《入蜀記》接著寫道：“十七日，遷行李過嘉州趙青船，蓋入峽船也。沙市堤上居者，大抵皆蜀人，不然，則與蜀人為婚姻者也。”
這段話是什么意思？陸游在沙市住了一晚上后，第二天就把行李搬到別人的船上去，進入三峽，有專門的船。沙市堤壩上住的都是四川人，要么就是和四川聯姻的本地人。
為什么會如此，因為這些蜀人或者蜀人的親家都是船工，他們專門負責接送客人入川。
陸游還很形象地寫道：“下江者疾走如煙，上江者鼻孔撩天。”順流而下非常快，逆流而上，船工則需抬頭看天，拉纖而上。
沙市不僅是長江上的水路要沖，還卡住陸路驛道的咽喉。
古代南北交通的陸路干線，就是從中原經襄陽，荊州，下湖南，再分叉，分別經長沙下兩廣，或者從沅江下云貴。無論走哪一條，都必須在沙市渡江。沙市驛市又卡住了南北陸路交通的要道。
清朝的《欽定平苗方略》里說：“恐行走不能迅速，若由荊至辰一水可通，并無阻隔，荊州城外沙市渡江，入虎渡河，順流而下抵常德兩日可到，由常至辰瀘，即系沅江。雖多急流險灘。向有能專走灘河之麻陽船，習諦水性行馴甚捷，計四曰可到辰。”
這是什么意思呢？從荊州城外的沙市渡江，進入虎渡河，兩天可以到常德。從常德到今湖南沅陵，雖然是逆水而上，灘多水急，但是有專門過險灘的麻陽船，四天也可以到達。
橫向卡住長江水運，豎著卡住南北陸路咽喉，沙市能不發展為巨鎮嗎？
戰爭年代，沙市是否守得住，決定了荊州的得失。
宋朝末年，“德祐初，司馬夢求監沙市，市地形險固，恃水為防，一旦湖水涸，蒙古來攻，乘南風縱火，夢求死之。蒙古屠沙市，江陵遂陷。”（顧祖禹《讀史方輿紀要》。
關于沙市在民國和上世紀八九十代的盛況，沙市人本地人應該深有體會，我就不啰嗦了。
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