6月11日,記者從市交通運輸委獲悉,為破解我市沿江臨河農(nóng)村地區(qū)群眾出行“最后一公里”難題,特別是解決菜農(nóng)進(jìn)城賣菜的舟楫之困,將“背簍輪渡”提升工作納入年度交通民生實事,力爭今年打造10條“背簍輪渡”航線。
“背簍輪渡”是指主要服務(wù)于沿江、臨河農(nóng)村地區(qū),聯(lián)通兩岸“家門口”與“目的地”的水上客運通道。
隨著陸路交通鐵路、公路等路網(wǎng)的延伸,大多數(shù)傳統(tǒng)渡口已退出歷史舞臺,但目前全市仍有客(渡)船360余艘,分布在29個區(qū)縣,渡船仍是當(dāng)?shù)厝罕娰囈猿鲂械摹吧€”。
然而,老舊渡船“高風(fēng)險、高能耗”,渡口設(shè)施簡陋,船東存在“不想換、沒錢換、沒錢養(yǎng)”等問題日益凸顯。
為此,我市打出“組合拳”推動輪渡和渡口升級改造。
在船舶更新方面,市港航海事事務(wù)中心已完成7種新型標(biāo)準(zhǔn)化客(渡)船研發(fā),提供柴油、純電、增程式等多種動力選擇。目前,全市已經(jīng)開工建設(shè)11艘新型船舶,其中一艘已投用。
在渡口改造方面,我市按“三個一批”分類推進(jìn):一是逐步退出,對常年運量小、具備“渡改橋”條件的50座渡口引導(dǎo)停運;二是提升改造,投入資金對199座剛需渡口實施改造,目前已完工112座,并為96座渡口加裝測風(fēng)儀,修建便民梯道與候船亭;三是示范引領(lǐng),結(jié)合鄉(xiāng)村振興與交旅融合,打造10座特色示范渡口,并在豐都等區(qū)縣試點建設(shè)智能氣象監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng),以科技賦能安全。
在運營保障方面,我市持續(xù)完善補貼政策,為客渡船配備智能監(jiān)控終端,統(tǒng)一購置承運人責(zé)任保險,全面提升行業(yè)抗風(fēng)險能力。
一系列舉措讓部分“背簍輪渡”煥然一新。巴南區(qū)立足中壩島“長江蔬菜島”定位,在大溪口渡口率先安裝測風(fēng)儀、推行實名制管理;江津區(qū)試點新材料船舶與特色救生浮凳,優(yōu)化新能源車輛接駁;武隆區(qū)設(shè)立船員“助農(nóng)先鋒崗”,幫扶年邁菜農(nóng)背運背簍;豐都縣開通水上“希望專線”,與陸上交通無縫銜接,緩解學(xué)生上學(xué)難等;云陽完成船舶維保及智能監(jiān)控布設(shè),全面提升渡運安全與服務(wù)質(zhì)效。
市交通運輸委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,今年將按照“既有一條、提升一條;成熟一條、開行一條”的原則,持續(xù)推進(jìn)“背簍輪渡”擴(kuò)面提升,全力讓沿江群眾坐上舒心船、出行更安全。
來源:新重慶-重慶日報
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