四川
殲 20、殲 35 批量列裝已成不爭的事實，六代機(jī)的研發(fā)也在穩(wěn)步推進(jìn)。不少軍迷都在問：裝備迭代這么快，我們的飛行員培訓(xùn)體系要不要跟著升級？
以前大家總覺得，飛行員訓(xùn)練就是 “苦練飛行技術(shù)”，地面磨破鞋，空中飛幾百小時，就能成為合格的飛行員。但現(xiàn)在，這套邏輯已經(jīng)不適用了。
戰(zhàn)機(jī)性能的提升，讓操作門檻大大降低。就像現(xiàn)在的新能源汽車，自帶自動駕駛輔助，不需要再練兩腳離合這種老技巧，戰(zhàn)機(jī)也是一樣。現(xiàn)在的五代機(jī)、六代機(jī)，系統(tǒng)會幫飛行員處理大部分基礎(chǔ)操控，飛行技能在體系空戰(zhàn)的綜合能力占比，已經(jīng)從過去的核心變成了輔助。
以前飛二代機(jī)時，飛行員能處理的戰(zhàn)場信息非常有限，頂多就是地面指揮所通報的幾個方位，攻擊范圍也只在紅外彈的有效距離內(nèi)，跟著僚機(jī)沖上去就行。但現(xiàn)在不一樣了，我們能在百公里外鎖定敵機(jī)，戰(zhàn)場目標(biāo)數(shù)量呈指數(shù)級增長，需要在海量信息里快速判斷威脅等級、確定擊殺順序。
說白了，現(xiàn)在的飛行員訓(xùn)練，已經(jīng)從 “練肌肉記憶的操控技能”，轉(zhuǎn)向 “練信息判斷的認(rèn)知能力”。就像抓羊：以前在羊圈里抓一只，只需要想怎么抓；現(xiàn)在在整片草原的羊群里找?guī)?biāo)記的那只，首先得先找到目標(biāo)，再談抓捕。五代機(jī)就像帶自動鎖定的獵槍，能幫你快速鎖定目標(biāo)，但你得先知道該鎖定誰。
飛行員的飛行小時數(shù)從來都是寶貴資源，過去我們花大量時間練習(xí)基礎(chǔ)操控，甚至要克服老舊機(jī)型的設(shè)計缺陷。比如初教六，作為服役幾十年的機(jī)型，操控上的局限是客觀存在的，不少訓(xùn)練時間都耗在了修正這些缺陷上。
如果把這些時間花在認(rèn)知訓(xùn)練上，效果會好得多。體系作戰(zhàn)要求飛行員能融合衛(wèi)星、預(yù)警機(jī)、無人機(jī)、地面雷達(dá)的所有信息，還要在有人機(jī)和無人機(jī)編組里當(dāng)指揮官，AI 副駕也要隨時配合。這些內(nèi)容，沒法靠老舊的初教機(jī)完成。
更現(xiàn)實的問題是，傳統(tǒng)訓(xùn)練出來的飛行員，很容易被固有經(jīng)驗困住。就像開了二三十年手動擋的老司機(jī)，突然開純電智能車，總?cè)滩蛔∠氩葎x車、踩離合。老飛行員適應(yīng)新裝備尚且需要打破固有認(rèn)知，年輕學(xué)員的訓(xùn)練邏輯必須提前調(diào)整，不能再用幾十年前的思路培養(yǎng)現(xiàn)在的飛行員。
聊到這兒終于繞回大家關(guān)心的初教機(jī)了。上期我們跑偏講了 TA20，今天的坑必須填上 —— 但因為時間關(guān)系，我們下期再細(xì)說 TA20 和初教機(jī)升級的適配性，今天只講核心邏輯：隨著五代機(jī)、六代機(jī)列裝，初級教練機(jī)的升級，已經(jīng)是迫在眉睫的訓(xùn)練變革。
飛行員的培養(yǎng)是鏈?zhǔn)竭^程，初級階段的訓(xùn)練平臺，直接決定了后續(xù)的訓(xùn)練效率和學(xué)員的認(rèn)知習(xí)慣。如果還用初教六這種老舊機(jī)型，新飛行員上來就被訓(xùn)練成 “專注基礎(chǔ)操控” 的思維定式，到了改裝五代機(jī)時，反而需要花更多時間推翻固有習(xí)慣，反而浪費了寶貴的訓(xùn)練資源。
裝備升級的腳步不會停，飛行員培訓(xùn)體系的變革也只會更快。初教機(jī)的升級，只是這場變革的起點，后續(xù)的訓(xùn)練內(nèi)容、考核標(biāo)準(zhǔn)都會跟著調(diào)整。至于 TA20 能不能成為下一代初教機(jī)？我們下期接著聊。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
