藍鯊導(dǎo)讀：機器人來了，一線員工京東一個都不會開除

作者 | 簡安

編輯 | 盧旭成

近期，京東集團創(chuàng)始人劉強東的一段內(nèi)部講話視頻引發(fā)熱議。視頻中，他明確表態(tài)：“面對新技術(shù)沖擊，必須想盡一切辦法保住數(shù)十萬員工的飯碗，包括我們藍領(lǐng)（兄弟的工作）。”他承諾：“對于被機器取代的一線員工，京東一個都不會開除。”

這是一個極其震撼且“反潮流”的宣言。當(dāng)下，AI正引發(fā)全球范圍的裁員浪潮，互聯(lián)網(wǎng)公司普遍選擇“技術(shù)換人”。國際貨幣基金組織（IMF）研究表明，預(yù)計未來4年全球范圍40%工作崗位會受到AI影響，IMF總裁格奧爾基耶娃甚至用“海嘯”一詞形容AI對勞動力市場的沖擊。

劉強東說出“一個都不會開除”的底氣是京東在具身智能領(lǐng)域的獨特布局：從機器人維修服務(wù)到“賽博醫(yī)療體系”、從全球最大具身數(shù)據(jù)采集中心到全球首個具身智能全鏈路基礎(chǔ)設(shè)施，京東在走一條完全與眾不同的AI發(fā)展之路——用技術(shù)賦能人，而非取代人。

從機器人救護車到“賽博醫(yī)療體系”

要理解京東在具身智能領(lǐng)域的布局，最直觀的切入點，是它正在悄然成為中國機器人產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)鍵的“后勤保障商”。

今年4月，北京亦莊人形機器人半馬，超過300臺機器人在21.0975公里的賽道上競速。賽道旁，京東服務(wù)的“機器人救護車”全程駐守。當(dāng)機器人在賽道上“受傷”，維修工程師會像急診醫(yī)生一樣迅速趕到現(xiàn)場，為機器人提供即時維修。多個參賽隊伍稱贊其為機器人奪得好名次的優(yōu)秀“隊醫(yī)”。

（來源：京東黑板報）

這是京東“賽博醫(yī)療體系”的一次大型試煉。所謂“賽博醫(yī)療體系”，是京東服務(wù)針對具身機器人、四足機器人、AI陪伴機器人等行業(yè)前沿機器人產(chǎn)品構(gòu)建的一套涵蓋基礎(chǔ)維修、故障診斷、換電補能、測試鑒定、美容保養(yǎng)及設(shè)備回收的全場景服務(wù)體系。

當(dāng)機器人發(fā)生故障，廠商或消費者可通過京東平臺下單，“機器人救護車”1分鐘響應(yīng)，2小時即可上門，“小病”當(dāng)天即可修復(fù)，損傷嚴重的可借助京東物流網(wǎng)絡(luò)送至就近的維修中心。目前，京東服務(wù)已在全國布局8大機器人維修中心，擁有數(shù)千名機器人維修工程師，成為機器人的“賽博醫(yī)療體系”。

這門生意的邏輯很清晰。摩根士丹利最新研報《Humanoid Horizons: Money Meets Machines》中指出，2025年全球共出貨約1.3萬至1.6萬臺人形機器人，其中90%來自中國制造商生產(chǎn)，其預(yù)測，2026年將是關(guān)鍵之年，中國人形機器人的年銷量預(yù)計將同比翻倍，達到約2.8萬臺，繼續(xù)大幅領(lǐng)先于其它任何經(jīng)濟體。而與機器人產(chǎn)量快速增長相對的，是售后服務(wù)體系的嚴重滯后。大量機器人一旦出現(xiàn)故障，只能整機返廠維修，不僅耗時長，且成本很高，嚴重影響了商業(yè)化落地的節(jié)奏。

這個缺口，正是京東切入的窗口。

目前，京東服務(wù)已經(jīng)是機器人維修服務(wù)領(lǐng)域Top1，與眾擎、松延動力、云深處、智元等頭部機器人企業(yè)達成深度合作，逐步建立起覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的機器人售后服務(wù)聯(lián)盟。今年5月，京東又宣布與國內(nèi)頭部機器人應(yīng)用平臺擎天租達成戰(zhàn)略合作，雙方共建覆蓋機器人檢測維修、美容保養(yǎng)、維修翻新、設(shè)備回收等全流程服務(wù)體系，并深度探索機器人循環(huán)經(jīng)濟和設(shè)備租賃等創(chuàng)新場景。未來三年，京東機器人上門維修服務(wù)將拓展至全國超50個核心城市。

（來源：京東黑板報）

此外，京東的機器人維修服務(wù)已經(jīng)走出國門，率先進入英國、德國等歐洲國家。通過海外本地化的“機器人救護車”上門服務(wù)，故障機器人無需跨國返廠即可維修，大幅降低了售后成本。未來，京東還將持續(xù)開拓歐洲、北美、中東、亞太等海外市場。目前，多家具身智能企業(yè)都公布了其全球化計劃，而當(dāng)中國機器人大規(guī)模出海，海外配套的售后服務(wù)能力必然會成為稀缺資產(chǎn)，京東在國內(nèi)積累的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準體系，有望成為跟隨中國機器人產(chǎn)業(yè)一起走出去的“全球后勤保障”。

為支撐這個龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，京東服務(wù)已經(jīng)啟動大規(guī)模人才招募計劃——未來5年培養(yǎng)10萬名工程師，全面覆蓋機器人、智能家居售后維修等各類服務(wù)，通過完整的職業(yè)培訓(xùn)體系，讓更多“京工巧匠”成為藍領(lǐng)“多面手”。

數(shù)據(jù)是新戰(zhàn)場，京東在“最大的鏟子”上押注

事實上，機器人售后服務(wù)只是京東具身智能布局的冰山一角，它在下更大的一盤棋。目前，具身智能的核心瓶頸是什么？不是算法，而是數(shù)據(jù)。

當(dāng)前，具身智能行業(yè)正全面轉(zhuǎn)向“數(shù)據(jù)驅(qū)動”，2026年被行業(yè)定義為“具身智能數(shù)據(jù)元年”，不是因為技術(shù)上的大躍遷，而是大家都意識到了：沒有數(shù)據(jù)，一切都是空談。

具身智能產(chǎn)業(yè)正面臨嚴重的“數(shù)據(jù)荒”。京東云相關(guān)負責(zé)人表示，完成一個高質(zhì)量模型的訓(xùn)練，至少需要數(shù)千萬小時量級的數(shù)據(jù)。但當(dāng)前市場上成熟的具身智能訓(xùn)練數(shù)據(jù)不過幾十萬小時——缺口超過95%，數(shù)據(jù)規(guī)模不足大語言模型訓(xùn)練數(shù)據(jù)的兩萬分之一。復(fù)旦大學(xué)長聘特聘教授、飛捷科思創(chuàng)始人張立華此前在接受專訪時公開表示，全球（具身智能）研發(fā)端對高質(zhì)量數(shù)據(jù)的需求量約為120萬小時/月，但全行業(yè)月產(chǎn)出僅25-30萬小時。月供給不足需求的1/4，意味著模型訓(xùn)練長期“斷糧”。

“數(shù)據(jù)荒”的另一面，是機器人能力的失衡。機器人能跑能跳（小腦發(fā)達），卻無法完成疊衣服、擦桌子、給老人喂藥這些看似簡單的真實操作（大腦不足），產(chǎn)業(yè)停留在“炫技”階段。這不是算法不夠好，而是機器人從來沒有看過這些動作的真實數(shù)據(jù)。

（來源：京東黑板報）

大語言模型靠吞食海量互聯(lián)網(wǎng)文本起家，但具身智能需要的是人類在物理世界中真實抓、拿、搬、擦等原始動作軌跡——這些數(shù)據(jù)不在網(wǎng)上，必須從真實場景中一幀一幀地采集。研究證明：人類第一視角的海量視頻，是訓(xùn)練機器人靈巧操作的“富礦”，而且，機器人看的視頻越多就越聰明。

但真機采集1小時只能產(chǎn)生20條有效軌跡，而一個精細動作需要近百條數(shù)據(jù)，實驗室的數(shù)據(jù)又容易失真，真實場景采集成本高企，精度、規(guī)模、成本無法兼得。此外，數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一、接口不兼容，跨機器人本體復(fù)用率低，這些問題都導(dǎo)致行業(yè)數(shù)據(jù)無法高效流通共享，進而制約了具身智能的發(fā)展。

基于此，4月16日，京東發(fā)布了全球首個覆蓋“采、存、標(biāo)、訓(xùn)、評、仿、測”全鏈路的具身智能數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施，打通了數(shù)據(jù)生產(chǎn)與模型進化的閉環(huán)，重新定義了行業(yè)數(shù)據(jù)基建標(biāo)準。

采集端的核心是京東自研的JoyEgoCam頭戴終端——整機僅220克，雙目4K/60fps，重投影誤差小于0.2像素，內(nèi)置2.5TOPS 推理單元和車規(guī)級IMU。它能在居家、戶外、產(chǎn)線、農(nóng)田、養(yǎng)老院等各種環(huán)境下實現(xiàn)毫米級精準采集，且采集過程不會干擾正常生產(chǎn)生活和工作。

同月，全國首個具身智能數(shù)據(jù)采集社區(qū)在宿遷湖濱新區(qū)試運行（5月正式運行）。社區(qū)居民經(jīng)過專業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)后，戴上JoyEgoCam就能在正常擦桌子、疊衣服、整理收納、地面清潔等家務(wù)勞動中完成數(shù)據(jù)采集，并獲得可觀的收入。京東還計劃在宿遷發(fā)動超10萬市民參與數(shù)據(jù)采集行動，覆蓋家庭、辦公室、工廠、物流、商店、環(huán)衛(wèi)等超百個細分場景。

（來源：京東黑板報）

這背后，是京東“人類史上規(guī)模最大數(shù)據(jù)采集行動”的宏大計劃。今年3月，京東宣布建設(shè)全球最大具身數(shù)據(jù)采集中心，并宣布將發(fā)動最多60萬人參與采集（包括10萬內(nèi)部員工，和50萬外部行業(yè)人員），兩年內(nèi)積累1000萬小時人類真實場景視頻數(shù)據(jù)及100萬小時機器人本體數(shù)據(jù)。如果這一目標(biāo)達成，京東將成為“全球最大的具身智能數(shù)據(jù)公司”。

（來源：京東黑板報）

京東20多年來積累的獨一無二的場景壁壘，為實現(xiàn)這一目標(biāo)提供了強大支撐：3600多座倉庫、全國物流網(wǎng)絡(luò)，20多萬家合作藥房、1萬多家線下門店、5萬多名自運營保潔師，年服務(wù)近千萬家庭……這些真實的業(yè)務(wù)場景數(shù)據(jù)，為具身智能提供了最豐富的訓(xùn)練素材和最廣闊的應(yīng)用空間，也是其它很多數(shù)據(jù)采集公司最難獲取的資源。目前，京東AI應(yīng)用已覆蓋零售、物流、健康、工業(yè)、外賣、家政等3000多個場景，成為全球AI應(yīng)用場景最多、產(chǎn)業(yè)厚度最強的公司之一。

在數(shù)據(jù)處理和模型訓(xùn)練端，京東也展現(xiàn)出可量化的技術(shù)厚度。JoyBuilder訓(xùn)練平臺將1億+數(shù)據(jù)的千卡訓(xùn)練時間從15小時大幅縮短至22分鐘，提速40倍，整體效率相比開源社區(qū)版本提高3.5倍。以自采數(shù)據(jù)為核心訓(xùn)練的具身大模型JoyAI-RA，真機實驗成功率達73.5%，超過pi0.5等SOTA模型，位居全球領(lǐng)先行列。模型反哺數(shù)據(jù)標(biāo)注與采集，形成“越用越強、成本越優(yōu)”的飛輪。

（來源：京東黑板報）

此外，京東還同步上線了數(shù)據(jù)交易平臺，首批定向開放2000小時高精標(biāo)注數(shù)據(jù)集，并與數(shù)十家頭部具身智能企業(yè)以及多家高校、科研院所完成對接。它的更深層意義在于，打破數(shù)據(jù)孤島，推動行業(yè)數(shù)據(jù)的合規(guī)流通和共享。

京東一直在持續(xù)加大AI研發(fā)投入，據(jù)悉，今年京東體系的AI相關(guān)研發(fā)投入增長或超200%，位居行業(yè)第一梯隊。此前，京東CEO許冉也明確表示，未來三年將持續(xù)投入人工智能發(fā)展，帶動各個產(chǎn)業(yè)形成萬億規(guī)模的人工智能生態(tài)，并向具身智能等企業(yè)開放場景與訓(xùn)練數(shù)據(jù)。

用技術(shù)賦能人，讓AI成為員工的戰(zhàn)友

劉強東在內(nèi)部講話中坦誠：“現(xiàn)在我們的兄弟們很不容易，在大街上走，風(fēng)里來雨里去，很苦很累，雖然我們給他們的收入待遇、各種保障是行業(yè)內(nèi)最好的，但對于我來說，他們還是痛苦的，不是會讓人享受的一種活?！?/p>

目前，京東生態(tài)系統(tǒng)的員工總數(shù)已經(jīng)超過90萬，其中60多萬都是一線藍領(lǐng)。劉強東很清楚，他們是AI這場“海嘯”沖擊中最脆弱的群體之一。如何改變這種現(xiàn)狀？京東的答案是：用技術(shù)賦能人，而非替代人。

具體來說，京東在全國建立了8大維修中心，并將建設(shè)10大培訓(xùn)中心，為一線藍領(lǐng)提供機器人維修、保養(yǎng)、調(diào)試等專項技能培訓(xùn)，目標(biāo)就是讓原先的一線員工們實現(xiàn)“藍領(lǐng)白領(lǐng)化、技能高端化”轉(zhuǎn)型，成為收入更高、更受市場需要的技術(shù)工人。劉強東放話：“所有被新技術(shù)、機器人替代的一線員工，一律不予開除，全部通過轉(zhuǎn)崗、培訓(xùn)、技能升級完成職業(yè)轉(zhuǎn)型，最大程度降低技術(shù)變革對數(shù)十萬藍領(lǐng)員工及其家庭的影響?！?/p>

這套邏輯已經(jīng)在京東內(nèi)部形成閉環(huán)：京東具身智能業(yè)務(wù)需要大量懂操作和維護機器人的技能型人才，這些服務(wù)和培訓(xùn)中心正好可以培訓(xùn)并輸出京東機器人維修服務(wù)體系所需要的人才。通過技能升級，今天的分揀工，明天或許就成了維修機器人的工程師。就業(yè)結(jié)構(gòu)升級和業(yè)務(wù)擴張需求在這里達成統(tǒng)一。

（來源：京東黑板報）

如今，京東已經(jīng)在系統(tǒng)性地創(chuàng)造新型崗位，包括無人機飛手、無人車安全員、智能家居維修師、無人機群飛行規(guī)劃員、智慧倉運維員、智能客服AI訓(xùn)練師、具身智能數(shù)據(jù)采集員、AI醫(yī)生訓(xùn)練師等等。據(jù)京東Q1財報，京東一線員工崗位種類已經(jīng)達到183個，從早期的快遞小哥、全職騎手擴展到無人機機長、機器人維修工程師等新型技術(shù)崗位。

實際上，京東服務(wù)內(nèi)部的員工技能結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型也已經(jīng)開啟。今年5月，京東服務(wù)已經(jīng)評選出首批2萬名“京工巧匠”工程師，覆蓋家電、家居、空調(diào)、家修等多個領(lǐng)域。他們不僅能在日常獲得優(yōu)先派單，還能在618大促期間領(lǐng)取專項服務(wù)津貼。

值得一提的是，京東服務(wù)還通過校企合作計劃在全國建設(shè)10個近10萬平方米的線下技術(shù)培訓(xùn)認證中心，形成系統(tǒng)化的工程師培養(yǎng)認證體系，首個認證中心已經(jīng)在涿州落地。這意味著，對于想要實現(xiàn)職業(yè)轉(zhuǎn)型的一線員工而言，京東提供的，是一份包含技能培訓(xùn)、收入保障以及職業(yè)晉升的全周期路線圖。而在宣布這項計劃時，京東還推出了“智能公平派單”機制以及行業(yè)首個“工時定價”的工程師薪酬體系。

（來源：京東黑板報）

這套帶有溫度的藍領(lǐng)轉(zhuǎn)型計劃，與京東長期堅持的對一線員工的保障傳統(tǒng)一脈相承。作為行業(yè)內(nèi)唯一一家“自營直簽”的物流企業(yè)，京東物流自創(chuàng)立之初就堅持與全體一線員工直接簽訂正式勞動合同，繳納五險一金，并做到三個100%行業(yè)唯一（對全職騎手、快遞員、分揀員、打包員等一線員工 100%簽訂勞動合同、100%交齊五險一金、100%享受正式員工福利）。過去18年間，京東為員工繳納的五險一金超過1000億元。

這種負責(zé)任的用工態(tài)度，讓京東人才吸引力極高，京東也成為近年來少有的員工總數(shù)持續(xù)增長的大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。據(jù)京東年報，2023年底，京東正式員工數(shù)量為51.7萬人，2024年底增長到57.1萬人，2025年底達到77.7萬人，疊加生態(tài)關(guān)聯(lián)人員后整體達到95.1萬人，2025年單年新增就業(yè)近20萬人，這在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整體持續(xù)收縮的背景下非常罕見。

（來源：2025京東年報）

這些數(shù)據(jù)證明了，京東“技術(shù)賦能人”這一路徑的可行性：沒有因為技術(shù)進步減少就業(yè)崗位，反而創(chuàng)造了更多更好的就業(yè)機會。

小結(jié)

劉強東在內(nèi)部講話中說，“京東將建成最大物理世界運營商，20年后，京東依然是中國擁有員工數(shù)最多的企業(yè)。”這句話揭示了京東的長期戰(zhàn)略目標(biāo)：不是成為簡單的科技公司，而是成為一家用技術(shù)服務(wù)于人的公司。

在AI驅(qū)動降本增效的行業(yè)浪潮中，在其它同行選擇用技術(shù)替代人時，京東選擇“技術(shù)+人文”雙輪驅(qū)動，用技術(shù)創(chuàng)造更多崗位、提升人的價值。這似乎是與商業(yè)理性相悖的敘事。但它用一種“悖論式”的選擇告訴我們，技術(shù)與人類并非對立關(guān)系，而是可以相互成就的。

京東的具身智能布局，不僅是一次商業(yè)上的成功嘗試，更是對技術(shù)與人類關(guān)系的一次深刻思考。這或許是具身智能時代，一種值得參照的商業(yè)倫理。