浙江
如今不少純電車(chē)型主打直線(xiàn)加速，卻忽略了底盤(pán)操控與彎道表現(xiàn)，而剛剛上市的領(lǐng)克 10 系列，徹底打破了這一固有印象，尤其是高性能版本領(lǐng)克 10+，以賽道級(jí)實(shí)力詮釋何為真正的運(yùn)動(dòng)純電轎車(chē)。
新車(chē)于 5 月 29 日全面開(kāi)售，豐富的車(chē)型版本覆蓋多個(gè)價(jià)格區(qū)間，疊加多重購(gòu)車(chē)權(quán)益后，整體性?xún)r(jià)比十分突出。作為系列中的性能擔(dān)當(dāng)，領(lǐng)克 10 + 搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力輸出十分強(qiáng)悍，峰值功率與綜合馬力數(shù)據(jù)位居同級(jí)前列。零百加速成績(jī)低至 3.2 秒，中途再加速反應(yīng)也極為迅猛，動(dòng)力隨踩隨有，駕駛快感十足。
相較于亮眼的直線(xiàn)性能，領(lǐng)克 10 + 的彎道實(shí)力更讓人驚喜。在選裝專(zhuān)業(yè)競(jìng)技套件后，該車(chē)先后拿下亞洲山脊賽道、天門(mén)山 99 彎兩大知名賽道的圈速榜首，用實(shí)打?qū)嵉馁惖莱煽?jī)證明底盤(pán)調(diào)校功底。碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件、高性能剎車(chē)系統(tǒng)等專(zhuān)業(yè)部件加持，讓車(chē)輛在高速過(guò)彎時(shí)姿態(tài)穩(wěn)健，極限表現(xiàn)拉滿(mǎn)，“彎道之王” 的稱(chēng)號(hào)實(shí)至名歸。
外觀(guān)設(shè)計(jì)緊扣運(yùn)動(dòng)主題，低趴車(chē)身姿態(tài)搭配專(zhuān)屬車(chē)漆，走到哪里都格外吸睛。車(chē)身尺寸寬敞，內(nèi)部空間并未因偏向運(yùn)動(dòng)而被壓縮，兼顧了實(shí)用性。同時(shí)，新車(chē)沒(méi)有為了極致性能犧牲續(xù)航與補(bǔ)能能力，900V 高壓架構(gòu)加持下，長(zhǎng)續(xù)航版本續(xù)航表現(xiàn)亮眼，極速快充功能也能大幅縮減等待時(shí)間。
安全方面，專(zhuān)屬電池經(jīng)過(guò)多重極限測(cè)試，抗沖擊能力表現(xiàn)優(yōu)異，打消純電用戶(hù)的安全顧慮。座艙內(nèi)部配齊主流智能與舒適配置，流暢的車(chē)機(jī)系統(tǒng)、沉浸式影音設(shè)備、多功能座椅，讓激烈駕駛之余，也能享受舒適的乘坐體驗(yàn)。
從動(dòng)力、操控到設(shè)計(jì)、配置，領(lǐng)克 10 + 完成了全方位進(jìn)階。它既滿(mǎn)足了駕駛愛(ài)好者對(duì)速度與操控的追求，也兼顧了日常家用的基本需求，是一款難得的均衡型性能純電座駕。
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