江蘇
正值全國“安全生產月”深入開展之際，無錫地鐵建設團隊緊扣“人人講安全、個個會應急”主題，牢固樹立安全發展理念，統籌施工進度、安全生產、工程質量三大核心工作，高標準、嚴規范、高效率推進地鐵新線各項施工任務，以實干擔當筑牢城市軌道交通建設安全質量防線，全力推動工程建設提質增效、穩步前進。
聚力共建緊盯節點
建設進度穩中提質
“安全生產月”期間，無錫地鐵建設團隊搶抓施工有利窗口期，科學優化施工組織，細化各項目施工節點計劃，合理調配人機物料資源，推進各重點工程施工建設，多項關鍵工序、重點控制性工程順利實現節點突破。
其中，地鐵5號線溪南里站至稻香站區間右線盾構始發、黿頭渚站至漁父島站區間右線盾構貫通，地鐵6號線糜巷橋站至文化宮站區間左線盾構始發、五湖大道站至金城灣公園站區間左線盾構貫通、廟橋站至糜巷橋站區間左線盾構貫通、濱湖區政府站圍護結構完工，錫宜S2線梅梁湖東轉換井圍護結構完工、葛埭橋站進入主體結構施工，全力奮戰半年度建設目標，推動新線建設工作穩步向前。
靶向施策嚴守安全
筑牢湖底施工防線
在穩步推進工程建設進度的同時，無錫地鐵建設團隊始終將安全生產擺在首要位置，嚴守施工安全底線，全方位防范化解各類施工風險。此次貫通的地鐵5號線黿頭渚站至漁父島站區間右線盾構貫通全長1765米，近80%路段下穿蠡湖核心水域，施工過程長期面臨湖底高水壓、硬巖掘進難度大、蠡湖生態保護要求高等多重疊加挑戰。
為徹底攻克湖底隧道施工難題，建設團隊針對性強化升級盾構機設備，設備硬巖破碎與持續掘進能力較常規設備提升30%，為隧道掘進筑牢硬件保障，同時在螺旋輸送機上加裝優化版防噴涌系統，精準應對湖底高水壓復雜工況，從設備源頭阻斷施工安全風險。
此外，建設團隊同步建立施工全流程動態管控體系，對土艙壓力、掘進速度、出土量等核心指標實施24小時動態調控，將地表沉降控制在3毫米以內，實現零滲漏、零擾動、零風險，以高標準的安全措施啃下“硬骨頭”，全方位守護蠡湖生態。
精耕細作嚴控質量
夯實工程建設根基
地連墻作為地鐵深基坑工程的核心圍護結構，是保障基坑止水、擋土、結構穩定的關鍵屏障，直接決定后續工程施工安全與整體建設質量。在濱湖區政府站地連墻施工中，工程現場施工條件復雜，“L”“Z”“T”等異形結構槽段占比約25%，對接精度標準極高。為此，無錫地鐵建設團隊始終以標準化、精細化管理嚴把工程質量關口。
面對復雜施工環境與嚴苛技術要求，建設團隊提前兩個月開展現場踏勘、地質分析和風險研判，歷經十余次專項施工方案持續優化，最終采用三槽連做方案提升轉角處施工質量。同時，細化成槽、清孔、鋼筋籠加工吊裝、混凝土澆筑等全鏈條施工工藝，在88幅地連墻的施工過程中嚴格落實技術交底、樣板引路及三檢管理制度，對每一道工序、每一處細節從嚴把控，全方位提升地連墻施工精度和實體質量，為后續深基坑開挖、車站主體結構施工筑牢堅實穩固的工程根基。
以安全保進度，以質量促發展。下一步，無錫地鐵將持續以“安全生產月”為契機，始終緊繃安全生產之弦，持續夯實安全管理、嚴把工程質量、搶抓建設進度，全力高效推進新線各項建設任務落地落實，推動軌道交通工程高質量建設、高效率推進，為無錫城市交通升級和區域高質量發展注入強勁動能。
來源：無錫地鐵建設有限責任公司
撰稿：吳浩舟
編輯：許晉怡
審核：周濤
審簽：邵旭明
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