在中型車市場里，當你預算達到20萬左右，很多消費者都會考慮國產車，畢竟空間大、配置高，開著也舒服。只有少數忠實車迷才會考慮合資油車，但如果你是一位比較低調的人，那么標致508L（參數丨圖片）（參數丨圖片）可能更適合你，開出去也會小眾很多。我個人覺得標致508L并不是一臺性價比的中型車，售價16.37萬起，定價還蠻高的，關鍵終端還沒有優惠，因此在今年4月份只賣出了78輛，通過銷量數據也能看到標致的失敗。

標致508L低配版本更不用考慮，配置非常寒酸，我個人不會買低配版本，因為沒有天窗、座椅是織物的材質，不能選裝其它配置。但中配版本就好很多，增加仿皮材質、天窗和夜視系統，頂配版本是最好，如果你在乎配置，直接看頂配車型。當然標致508L也有自身的魅力，比如顏值高，設計出眾，外觀屬于辨識度很高的車型，特別是前燈組和尾燈組的設計非常有吸引力，相比同級的帕薩特，我覺得標致508L更容易讓年輕人所接受。當然，如果你用標致508L的價格買380的邁騰也是不錯選擇，包括帕薩特2.0T也比標致508L有賣點。

那標致508L的賣點在哪呢？我覺得是操控性，還有全系都可以加92號汽油，關鍵很多同級車型為了環保都沒有配顆粒捕捉器，而標致508L是有的，比如大眾車型、別克君越等車型都沒有配顆粒捕捉器，所以這一點上，標致508L是有優勢的。并且全系都是1.6T高功率發動機，200馬力，還配有前麥弗遜后多連桿的懸架結構，包括性能上的調校都很運動，就算在海拔4000米以上的場景，標致508L的渦輪遲滯是沒有的，這也是同級車型很難做到的關鍵點。另外還配有一臺三元鋰電池和電機的輔助，也有56公里的一個純電續航，配的8AT也能夠帶來駕駛樂趣，因此你如果在乎操控感，那么標致508L這臺車也是可以考慮的。

只是說標致508L這臺車上市有點早，回頭來看設計，確實有點老了。但法系車都把最好給到頂配車型，長寬高為4870*1855*1455mm，軸距是2848mm，配17英寸的輪轂，實車看起來挺長的，這數據尺寸放在當年也有優勢，放眼現在就沒有優勢了。但內飾布局還很有科技感，特別是頂配車型，用到的皮革材質，縫線工藝的嚴謹，還有許多不規則的造型，在這個價位里，標致508L可以給你提供很多情緒價值，還有駕駛操控樂趣。不過我覺得在設計上，標致508L還是可以讓年輕人接受，比如外觀各種棱角、最早期用到的無邊界設計中網，還有獅爪這些元素都是精髓，即便十年來看也不會過時。

我們再回頭看看雪鐵龍車型、哪怕老的世嘉、包括凱旋等車型，它們的車身比例、運動細節都沒過時感，所以法系車的賣點在于設計，多年后，回頭看標致508L還很精神。另外是就配置上，六邊形的運動方向盤，也不會存在過時感，游艇式的檔把，現在來看還是很設計感，包括一個手感是很不錯的。車內的實體按鍵、模式切換還有一排快捷按鍵都是非常好用，簡單又方便，至少用著省心，品質上也可靠。只是說，標致508L配置確實有點寒酸，因為像日系車、韓系車、入門級版本至少給你一個天窗、但標致508L并沒有。如果對比國產車，這個價位都能買到更高級的配置，但標致508L并沒有，所以標致508L輸在配置上、輸在定價上，同等價位我們可以選擇帕薩特、國產車。

如果你想要360°影像、更全面的L2輔助，還有前排座椅通風加熱這些功能，只有頂配版本才有。但標致508L有一個夜視系統很有吸引力，晚上開車也能提升安全性，厚道的點在于車身架構很硬，達到百分80以上都是剛硬度鋼材，碰撞測試都是滿分。當我們靜下心來看標致508L，其實你會發現，整車的產品力都充滿著法國人的浪漫，包括后排乘坐空間也不錯，這個級別的尺寸也算是長軸車，車內各種細節設計都溫馨，設計感更強調對稱式，簡單化，便利化。如果你追求駕駛操控性，追求駕駛樂趣，那么標致508L還可以關注的，如果你在乎配置這些，直接看國產車就好了。