總部位于硅谷的海事科技公司Navier日前宣布，與馬爾代夫本土開發(fā)商JIH Global達(dá)成長期戰(zhàn)略合作，將在馬爾代夫群島部署100艘電動(dòng)水翼船。這項(xiàng)價(jià)值約1億美元的計(jì)劃，有望成為區(qū)域內(nèi)規(guī)模最大的電動(dòng)化海上交通基礎(chǔ)設(shè)施早期示范項(xiàng)目。

五年內(nèi)構(gòu)建水上“公交網(wǎng)絡(luò)”

根據(jù)規(guī)劃，今年將有5艘電動(dòng)水翼船率先投入使用，并由當(dāng)?shù)亻_發(fā)商HARIM負(fù)責(zé)運(yùn)營，未來三年網(wǎng)絡(luò)將持續(xù)擴(kuò)展。航線將串聯(lián)起機(jī)場、度假村和居民島，為這個(gè)全球最分散的島國之一提供更高效、更可持續(xù)的出行方案。

Sampriti Bhattacharyya

Navier公司由前NASA 研究員、麻省理工學(xué)院博士、MIT工程師Sampriti Bhattacharyya于2021年創(chuàng)立，致力于打造兼具可持續(xù)性、高效率和現(xiàn)代技術(shù)的可擴(kuò)展水上交通系統(tǒng)。其首款產(chǎn)品——8米長的全電動(dòng)水翼艇 Navier 27，于2022年在勞德代爾堡國際游艇展上全球首發(fā)。

值得一提的是，同年，該公司已從Next View Ventures、Liquid 2、GFC、谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人Sergey Brin和春華資本(中國最大的基金之一，專注于氣候、抖音/字節(jié)跳動(dòng)、阿里巴巴等投資者)籌集了超過1000萬美元的種子資金。

水翼技術(shù)：升出水面，駛?cè)敫咝?/strong>

Navier的核心產(chǎn)品是其水翼技術(shù)——船體下方安裝三片碳纖維水翼，當(dāng)速度提升時(shí)，船體被抬離水面，從而大幅減少阻力、提高速度和效率，同時(shí)降低顛簸感，為乘客帶來更平穩(wěn)的體驗(yàn)。其船載載智能控制系統(tǒng)通過傳感器實(shí)時(shí)讀取波浪數(shù)據(jù)，軟件每秒調(diào)整水翼最多50次，自動(dòng)保持平穩(wěn)，駕駛員只需控制速度和方向，主動(dòng)式水翼系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)完成其余操作。

旗艦型號(hào) N30：性能與效率兼?zhèn)?/strong>

該公司目前的旗艦型號(hào)N30是一艘30英尺（約9.1米）的全電動(dòng)水翼艇，可搭載8名乘客和1名駕駛員。該艇配備兩臺(tái)90千瓦的電動(dòng)機(jī)，最高航速可達(dá)35節(jié)，在22節(jié)航速下續(xù)航里程為75海里。它提供三種駕駛模式——巡航、運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)——以適應(yīng)不同海況或駕駛員偏好，自動(dòng)靠泊等功能讓操作輕松無憂。

得益于水翼設(shè)計(jì)與阻力的大幅降低，Navier宣稱這款零排放船艇的效率比傳統(tǒng)燃油船高出10倍。此外，Navier還在開發(fā)60英尺和120英尺的大型版本，以及針對充電設(shè)施尚未完善的目的地推出的混合動(dòng)力選項(xiàng)。

為什么是馬爾代夫？

馬爾代夫由約1200個(gè)島嶼組成，散布在廣闊的印度洋上，居民出行、旅游接駁、物資運(yùn)輸幾乎完全依賴船只。目前，數(shù)千艘燃油動(dòng)力船只在群島間穿梭，交通運(yùn)輸成為該國重要的排放源之一。

馬爾代夫已承諾到2030年實(shí)現(xiàn)凈零排放，因此，推廣清潔交通方案將成為其可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中的關(guān)鍵一環(huán)。

從高端度假村起步，逐步擴(kuò)展

初期部署將聚焦于服務(wù)豪華度假村和高端旅游市場，作為旅游業(yè)的精品交通選擇。Navier的本地合作伙伴JIH Global曾參與馬爾代夫多個(gè)大型酒店及基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，將利用其本地經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)資源支持項(xiàng)目落地。

首批全電動(dòng)船只將借助現(xiàn)有碼頭岸電系統(tǒng)進(jìn)行充電，未來將逐步引入快速充電設(shè)施。Navier已確認(rèn)其船只兼容特斯拉的北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）。在充電網(wǎng)絡(luò)逐步完善的過渡期，混合動(dòng)力版本將承擔(dān)部分運(yùn)營任務(wù)，更大規(guī)模擴(kuò)展預(yù)計(jì)從2027年開始。

水上電動(dòng)化的挑戰(zhàn)與突破
盡管電動(dòng)汽車已在陸地上普及，但水上交通的電動(dòng)化面臨獨(dú)特難題：水的阻力遠(yuǎn)大于空氣，能耗更高；同時(shí)，續(xù)航里程和充電基礎(chǔ)設(shè)施仍是運(yùn)營方需要應(yīng)對的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。不過，隨著電池技術(shù)、輕量化材料和水翼工程的不斷進(jìn)步，全球水上清潔交通轉(zhuǎn)型正加速駛?cè)肟燔嚨馈?br/>

打造島嶼交通新范式

Navier與JIH Global希望通過此次合作，在馬爾代夫建立一套融合創(chuàng)新水翼技術(shù)與可持續(xù)出行理念的新型島嶼交通模式，為群島國家提供可復(fù)制的低碳連接方案。

Bhattacharyya這樣描述項(xiàng)目的愿景：“我們要在水上建立一個(gè)可復(fù)制的交通網(wǎng)絡(luò)——就像陸地上的網(wǎng)約車隊(duì)一樣，超高效、零排放。”

目前，Navier正通過私人游艇銷售來不斷打磨技術(shù)。但她的最終目標(biāo)更為宏大：在全球沿海城市推出電動(dòng)水翼出租車和貨運(yùn)駁船，徹底改變?nèi)藛T和貨物的水上運(yùn)輸方式。