北京
歐洲游艇行業協會（EBI）日前發布了一份名為《歐洲休閑游艇的能源轉型：替代燃料基礎設施路線圖》的報告，提出了與休閑游艇脫碳及全歐洲碼頭基礎設施發展相關的行業與政策建議。
該文件強調，能源轉型需要采取技術中立、多路徑并進的方式，以兼顧歐洲超過650萬艘休閑游艇船隊的多樣性，以及沿海與內河水域碼頭的實際運營情況。
據EBI統計，休閑游艇約占歐盟交通運輸溫室氣體排放的0.4%。這份路線圖分析了該行業如何為向替代動力技術轉型做好準備，同時為更廣泛的歐洲氣候目標做出貢獻。
碼頭是轉型的關鍵環節
路線圖明確指出，碼頭是這一轉型的關鍵組成部分。文件呼吁行業、碼頭運營商、歐盟機構、各國政府及區域利益相關方通力合作，確保基礎設施的發展能夠跟上推進技術變革的步伐。
Philip Easthill
EBI秘書長Philip Easthill表示：“休閑游艇行業致力于為歐洲的能源轉型做出貢獻。我們的路線圖表明，解決方案正在不斷成熟，而多路徑并進才是正確的前進方向。歐洲多樣化的游艇生態系統，需要一種務實、技術中立的方法，并輔以適當的基礎設施、投資和監管框架。”
“我們期待向歐盟機構提交這份路線圖，并與所有參與者合作，在未來幾年取得進展，以支持行業的可持續性和競爭力。”
多種技術路徑并行
路線圖中提到，可持續的“即用型”燃料，特別是加氫處理植物油（HVO），是一種可在現有大多數柴油發動機上直接使用、無需重大改造或額外基礎設施的選項。EBI表示，與化石柴油相比，HVO在其全生命周期內最多可減少90%的二氧化碳排放，同時還能降低顆粒物和氮氧化物排放。
電動和混合動力推進系統也受到關注，尤其適用于小型船只和內河水道。而氫能和甲醇則被列為大型船只未來的潛在選擇。
基礎設施建設的現實挑戰
路線圖還參考了歐盟可持續交通投資計劃（STIP）和工業海事戰略的目標——這兩項政策框架均將休閑游艇和碼頭基礎設施納入更廣泛的歐洲交通與海事政策體系之中。
EBI呼吁采取有針對性的支持措施、投資機制和創新資金，以幫助碼頭及休閑游艇企業在保持競爭力的同時，實現脫碳目標。
文件同時指出了歐洲約1萬至2萬個碼頭所面臨的經濟約束。其中許多是中小型企業或市政運營的設施，承擔大型基礎設施項目的能力有限。
關于歐洲游艇行業協會
歐洲游艇行業協會（EBI）是歐洲休閑游艇行業的代表機構，成員涵蓋造船商、設備制造商、碼頭及服務提供商。該行業由約3.2萬家企業組成，其中大部分為中小企業，直接從業人員超過28萬人。
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