廣西
《早懂車》獲悉，多家韓國主流媒體日前報道了中國汽車品牌在韓國進口車市場的最新表現。根據韓國進口汽車協會（KAIDA）發布的4月進口新車注冊數據，中國品牌當月在韓國市場注冊量首次超越日系品牌，躋身韓國進口車國別銷量前三。值得關注的是，中國汽車品牌此次僅憑借比亞迪單一品牌的共計2023輛銷量，超過了雷克薩斯（1079輛）、豐田（829）輛和本田（66輛）在內的三大日系品牌在合計銷量1974輛。中國汽車開始主導韓流，韓媒普遍將此次排名視為韓國進口車市場格局轉變的重要信號。
業內人士分析認為，隨著韓國消費者對電動汽車的接受度持續提升，以及中國汽車優秀的產品力及在軟件定義汽車（SDV）等智能化領域優勢將逐步顯現，中國汽車品牌在韓國進口車市場的份額有望進一步擴大。
在今年4月舉行的第46屆（韓國）汽車移動產業發展論壇上與會人士指出，中國品牌電動汽車在韓市場份額2022年僅4.7%，2025年猛增到33.9%。同期，韓國本土汽車市場份額從75%下降至57.2%。今年第一季度，中國電動車銷量同比激增286.1%，為2.5萬輛，韓國國產電動車銷量同比增長126.1%。
以比亞迪為例，自2025年4月14日正式啟動首批乘用車交付以來，截至2026年3月，比亞迪在韓國累計銷量已達到10,075輛，刷新進口汽車品牌在韓國市場達成該銷量規模的最快紀錄。
去年7月，比亞迪在韓推出了緊湊型電動乘用車“BYD SEAL”（比亞迪海豹（參數丨圖片））的后輪驅動版，?小型純電掀背車“BYD DOLPHIN”（比亞迪海豚）年初與韓國消費者見面；此外，考慮到消費者對混動汽車的高度關注，搭載比亞迪全新混動系統“DM-i”的車型也有望年內上市。
比亞迪韓國公司也表示將加快基礎設施投資，以便更好觸達消費者。截至目前，比亞迪韓國在境內擁有32家展廳和16家服務中心，計劃年內將展廳和服務中心分別增至35家和26家。
"從市場換技術"到"技術換市場"，從"引進來"到"走出去"，中國汽車工業走過了一條漫長而艱辛的逆襲之路。曾幾何時，日韓系轎車馳騁在中國大街小巷，德系豪車定義著高端市場的天花板；而今天，比亞迪以單一品牌之力，在韓國——這個現代、起亞的故鄉，在全球汽車工業競爭最激烈的戰場之一——將雷克薩斯、豐田、本田三大日系品牌整體超越，歷史性躋身進口車前三。韓國消費者用真金白銀為中國智造的電動化、智能化投票，證明了比亞迪為代表的中國汽車，已經擁有了與世界頂級品牌正面交鋒、并戰而勝之的底氣和實力。
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