幾乎是毫無預兆地，我國新型火箭長征十二號乙首飛成功了，并且第一次飛行就帶上了真的衛星。這次成功發射，可以說是中國航天崛起的一個標志性時刻，值得我們去紀念。

雖然大多數人可能不了解，但是這款長征十二號乙運載火箭的運力很不錯，低軌運力超過了二十噸，接近了長征五號乙運載火箭。這個二十噸的說法還是保守的，理論上最大運力可能接近二十三噸。

而比起長征五號乙，新火箭的大小明顯小了很多，直徑只有4.37米，比起長五系列的五米芯級加上助推器，顯然是袖珍了許多。在相對有限的體積之下，能實現出更多的運力，證明我國的航天技術，從長征五號的時代到現在有了巨大的進步。當然長征五號系列的任務更復雜，這個暫時長征十二號乙還是比不了的。

如果再考慮到長征五號系列真的穩定飛行實際上已經到了2020年，最近幾年中國航天技術的進步是相當快的，我國的航天技術在五六年的時間就完成了一次迭代。而對于長征十二號乙來說，進步的實際上還不止運力，降低成本也是很重要的方面。

按照新聞的說法，長征十二號乙使用了大量的降成本技術，使得這款火箭有了非常高的性價比，考慮到之前的長征十二性價比就很優秀。而十二號乙因為運力更大，單位重量的性價比理論上會更高。

低成本的發射，實際上是商業航天的必由之路，沒有低成本發射，高頻的發射任務就很難維持。平心而論，中國航天之前的發射成本一直算是比較低的一檔，但是比起可回收火箭，那顯然還是有劣勢的。

以長征十二號系列為代表的我國新一代火箭，通過引入民用級技術和綜合設計優化，明顯降低了發射成本，使得這些火箭在成本方面比SpaceX回收模式的對外價格還便宜。

但中國航天的目標可不止與此。中國航天的目標是在一級回收的情況下，性價比能和早期的全回收火箭相媲美。更何況可回收火箭的另一個優勢，是可以提高發射頻率，這對于我國衛星互聯網的組網是有很大幫助的。

這次首飛的長征十二號乙是有可回收功能的，不過這次沒有進行相關的實驗。理由倒是很簡單，目前并沒有合適的場地。對去年朱雀三號和長征十二號甲回收試驗有觀察的人可能會疑惑，回收場坪不就是一塊水泥地嗎，有什么難的呢？

可是了解具體情況的人自然知道，之前兩個火箭的回收場坪，實際上是湊活的。這里說的不是除了水泥地還要加什么東西，主要是距離不夠，沒辦法發揮最大的運力，但是如果選擇航跡下最適合回收的位置，地理條件就未必合適了。

長征十二號乙運載火箭是很想早點投入商業化運行的，所以大概率會選擇一個更接近理想位置的回收點位，而這就需要很多其他的測試工作。按照相關消息，這次雖然沒有進行回收，但是依然進行了一些技術上的驗證，比如說安裝了著陸腿模擬器，記錄對重心和氣動的影響。

陸地回收的很多東西，是沒有國際經驗可以參考的，但我國多個發射場就在內陸，所以也不能和美國一樣，完全依賴海上回收。要摸索出一條道路需要時間和精力，但有的問題總歸是不能回避的。

長征十二號乙最令人震驚的地方可能是，從設計到首飛只用了21個月，雖然這款火箭確實為了通用和成本使用了不少成熟技術，但是這種設計周期依然相當驚人。在過去，火箭從設計到首飛往往需要五到八年。

這樣的傳統設計周期，實際上也是各國航天系統在商業航天大潮面前無所適從的重要原因，不只是成本和運力的問題，在迭代速度上，傳統的設計模式比不上更先進的模式，自然在性能上就會越來越尷尬。

當然之前的設計周期也不能說是有問題，在冷戰結束之后，這樣的迭代速度已經不能說很慢了。問題在于，時代已經變了。

好在中國航天一向是擅長追趕時代先進水平的，通過大量新設計理念的應用，長征十二號乙的交付速度刷新了多項紀錄，關注航天的愛好者也是剛剛意識到存在這款火箭不久，它就首飛了。

而且按照一些傳聞，這款火箭還存在不少的改進空間，可以在運力和性價比上實現持續升級，毫無疑問，長征十二號乙是一款符合當下時代趨勢的火箭，并且類似的設計理念，很可能會快速應用在未來更大的火箭上面。

而且這次任務還攜帶千帆星座的組網衛星，這不得不說是很有勇氣的。俄羅斯火箭首飛喜歡打亞軌道，大多數國家和公司火箭首飛喜歡攜帶配重塊。作為一款大量使用新技術，設計周期如此之短的火箭，長征十二號乙就帶了實際任務，不得不說是一種勇氣，也是航天工作人員對工程能力的一種信任，估計未來這樣的情況也會越來越多。

同時按照多方說法，長征十二號乙在首飛之后，今年可能就要進行不止一次發射，這也是很關鍵的。之前我國火箭首飛之后，前幾年的發射頻率往往都不高，一年可能只有一兩次。但是在我國新一代運載火箭出現之后，這一現象正在改變，這同樣是中國航天進步的一種體現，火箭成熟的速度更快了。

長征十二號乙的設計單位是中國商火，是航天科技集團為了適應商業航天趨勢創立的公司，事實證明航天科技集團的積累還是相當充足的，長征十二號乙的水平也是極高的。比起國內其他商業航天公司有著不小的優勢，之前拿什么體制問題指責中國航天的，屬于沒事找事了。

當然，我國的航天市場很大，商業航天的前景也很大，但是國內的商業航天企業也確實需要進一步加速了。這樣的良性競爭場面，顯然是我們希望看到的，最終也是有利于我國商業航天發展的。

航天市場前途廣大，中國有能力在航天市場之中占據一席之地。以長征十二號乙為代表，我國新一代運載火箭即將進入爆發期，中國航天的未來一定會更加豐富多彩。