6月1日至3日，一輛滿載的甲醇電動(dòng)輕卡從杭州遠(yuǎn)程大廈出發(fā)，一路向北穿越江蘇、山東、河北，最終抵達(dá)北京八達(dá)嶺水關(guān)長(zhǎng)城。全程實(shí)景直播，中途不加一滴甲醇、不充一度電，車輛以真實(shí)物流工況跑完了這條長(zhǎng)達(dá)1699公里的長(zhǎng)途干線。

這是遠(yuǎn)程星智T9M發(fā)起的“單次滿醇滿電行駛最遠(yuǎn)距離”吉尼斯世界紀(jì)錄挑戰(zhàn)，也是一次面向全行業(yè)的公開路考。比紀(jì)錄更重要的是，這場(chǎng)公開路考到底考出了什么？

這一路展現(xiàn)的不是實(shí)驗(yàn)室里的理論數(shù)據(jù)，而是真實(shí)高速上的續(xù)航表現(xiàn)、重載爬坡時(shí)的動(dòng)力輸出、長(zhǎng)途駕駛的舒適與安全，以及沿途服務(wù)能否跟得上。

北京大學(xué)光華管理學(xué)院組織與戰(zhàn)略管理系副教授、北京大學(xué)管理案例研究中心聯(lián)席主任王鐵民認(rèn)為，甲醇能源和甲醇汽車與近期國(guó)家頂層規(guī)劃的六大未來(lái)產(chǎn)業(yè)高度契合，遠(yuǎn)程的這次挑戰(zhàn)，既是企業(yè)深耕甲醇新能源的標(biāo)桿實(shí)踐，也是我國(guó)未來(lái)能源、先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)落地發(fā)展的鮮活縮影。

把數(shù)據(jù)跑成真實(shí)里程

在官方數(shù)據(jù)中，遠(yuǎn)程星智T9M的綜合續(xù)航“突破1500公里”。但在物流行業(yè)，宣傳數(shù)據(jù)與實(shí)際運(yùn)營(yíng)之間往往存在一條信任鴻溝。這一次，遠(yuǎn)程選擇全程直播的方式將數(shù)據(jù)公開，路線自選、路況隨機(jī)。

此次挑戰(zhàn)車輛搭載了遠(yuǎn)程自研的2.0T高效甲醇增程器，熱效率46%，一升甲醇可發(fā)兩度電；配合350升超大醇箱和2C液冷液熱超充電池，構(gòu)成了“甲醇發(fā)電加電池驅(qū)動(dòng)”的技術(shù)路線。但比技術(shù)參數(shù)更值得關(guān)注的是實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本。跟車媒體在直播中算了一筆賬：標(biāo)載工況下，T9M的單公里燃料成本約0.5元，比同級(jí)別燃油輕卡節(jié)省一半以上。對(duì)于日均運(yùn)距500至700公里的城際物流用戶來(lái)說(shuō)，每年可節(jié)省數(shù)萬(wàn)元運(yùn)營(yíng)成本。

在新疆跑冷鏈運(yùn)輸?shù)挠脩魧?duì)此感受更深。一位烏魯木齊的客戶使用T9M從事哈密至烏魯木齊的冷鏈配送，常規(guī)載重三到四噸，日均運(yùn)距600公里，平均每公里成本0.56元。“純電車跑不了這個(gè)距離，柴油車成本高，甲醇電動(dòng)正好把長(zhǎng)續(xù)航和低成本都占了。”他在遠(yuǎn)程用戶調(diào)研中說(shuō)道。

這次挑戰(zhàn)也證明了1500公里以上的續(xù)航不是理想工況下的極限值，而是真實(shí)物流場(chǎng)景中的可用值。不是省著開的經(jīng)濟(jì)模式，而是司機(jī)日常怎么開，它就怎么開。這項(xiàng)技術(shù)從“能做到”正在走向“能穩(wěn)定做到”。

沿途藏著的服務(wù)密碼

挑戰(zhàn)途中有兩個(gè)細(xì)節(jié)值得關(guān)注。

6月1日上午，車隊(duì)停靠蘇州陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)。現(xiàn)場(chǎng)工作人員支起攤位，給過往卡友送免費(fèi)禮品、做車輛檢測(cè)，“程心服務(wù)”的落地。當(dāng)天下午在平橋服務(wù)區(qū)，媒體嘉賓用T9M駕駛室的220伏外接電源現(xiàn)場(chǎng)燒水、熱餐、制作簡(jiǎn)餐，展示了這輛輕卡的“移動(dòng)生活艙”屬性：2120毫米寬?cǎi){駛室、一鍵放平的臥鋪、水壺架、小桌板、大容量?jī)?chǔ)物空間，讓長(zhǎng)途司機(jī)吃口熱飯、躺平睡個(gè)覺不再將就。

6月2日在徐水服務(wù)區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了“承載大挑戰(zhàn)”互動(dòng)環(huán)節(jié)，邀請(qǐng)路過卡友親自裝載貨物，感受車輛的底盤剛性。一位參與測(cè)試的河北司機(jī)表示，裝到額定載重，起步、轉(zhuǎn)向、剎車都穩(wěn)，“比我現(xiàn)在開的車支撐性好。”

零散的場(chǎng)景拼湊出遠(yuǎn)程服務(wù)體系的完整輪廓：不只用參數(shù)說(shuō)服人，而是讓用戶親手試、親眼見；不只賣一輛車，而是把駕駛艙設(shè)計(jì)成司機(jī)的移動(dòng)宿舍。

貴州的劉師傅就是被這種“眼見為實(shí)”打動(dòng)的用戶之一。他在云貴川山區(qū)從事運(yùn)滿滿平臺(tái)貨物運(yùn)輸，常規(guī)載重6到8噸，日均運(yùn)距700公里，買T9M之前用的是柴油輕卡，每公里成本接近1.8元。換車后，平均成本降到0.7元，降幅超過60%。“山區(qū)重載、長(zhǎng)距離爬坡，以前覺得只有柴油車扛得住，現(xiàn)在這個(gè)車扭矩大，爬坡不費(fèi)勁，關(guān)鍵是真省錢。”劉師傅反饋說(shuō)。

提供一套解題方案

本次挑戰(zhàn)的主角是T9M，但遠(yuǎn)程星智T系列的產(chǎn)品線遠(yuǎn)不止于此。在同一底盤架構(gòu)上，遠(yuǎn)程同時(shí)布局了純電和甲醇電動(dòng)兩條技術(shù)路徑，覆蓋從城配到城際、從輕載到重載的全場(chǎng)景。

純電產(chǎn)品以T9E為代表，電量覆蓋133至220千瓦時(shí)，支持2C液冷超充，15分鐘可從30%充到80%。在長(zhǎng)三角和粵港澳地區(qū)，T9E已是電商快件和精密配件運(yùn)輸?shù)某Ｒ娺x擇。

比如，杭州一位電商物流客戶日均運(yùn)營(yíng)350到450公里，城區(qū)路況復(fù)雜、頻繁啟停，純電的低成本和靈活性正好匹配；深圳一家電子配件企業(yè)則看中T9E的底盤穩(wěn)定性和防震性能，精密儀器運(yùn)輸中的震動(dòng)損傷大幅降低。

而對(duì)于純電難以覆蓋的長(zhǎng)運(yùn)距、重載爬坡、極寒低溫等場(chǎng)景，甲醇電動(dòng)產(chǎn)品T9M和TXM提供了差異化方案。黑龍江的冬季低溫常讓純電車?yán)m(xù)航腰斬，但T9M用戶在哈爾濱周邊跑農(nóng)副產(chǎn)品配送，冬季依然能保持穩(wěn)定續(xù)航，運(yùn)營(yíng)成本比燃油車低一半以上。在建材運(yùn)輸、農(nóng)資配送、冷鏈物流等場(chǎng)景中，TXM提供了比柴油輕卡更經(jīng)濟(jì)的綠色選項(xiàng)。

遠(yuǎn)程同步推進(jìn)的甲醇加注網(wǎng)絡(luò)也在快速鋪開。遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍表示，截至目前，“遠(yuǎn)醇”品牌已在全國(guó)重點(diǎn)區(qū)域建成1000多座甲醇加注站，與中國(guó)石化、中國(guó)石油、中國(guó)海油合作改造，預(yù)計(jì)到2027年底將達(dá)4000座。

從此次挑戰(zhàn)可以看出，T9M從杭州跑到北京，中途不補(bǔ)能、不出故障、司機(jī)不疲憊，甲醇電動(dòng)已不是過渡方案，而是一套已經(jīng)成熟、可規(guī)模化應(yīng)用的綠色物流解決方案。而對(duì)于每天在路上奔波的卡友來(lái)說(shuō)，有一款車，能跑得遠(yuǎn)、裝得多、花得少，還能在服務(wù)區(qū)吃口熱飯、躺平睡一覺，這就夠了。

文 | 本報(bào)記者 渠沛然