在武漢軌道交通體系里,有兩條線路比較特殊,它們雖然叫軌道交通,但其實(shí)嚴(yán)格來(lái)說屬于市域線路,這兩條線路就是軌道交通16號(hào)線和19號(hào)線,相比于傳統(tǒng)的軌道交通,它們自身?yè)碛性S多優(yōu)勢(shì)或者說是特點(diǎn)。
其一,速度快,一般的軌道交通速度設(shè)計(jì)速度都在80km/小時(shí),像武漢的1號(hào)、2號(hào)以及4號(hào)等線路,甚至今年5月份新開通的12號(hào)也基本都是這個(gè)速度,而16和19號(hào)線速度都在100km/小時(shí)及以上,19號(hào)線甚至最高可達(dá)120km/小時(shí),還有進(jìn)一步提升至160km/小時(shí)的可能。
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據(jù)說13號(hào)、20號(hào)線將來(lái)也會(huì)采用這個(gè)速度,按照這個(gè)速度,30公里路程40分鐘就能跑完,非常節(jié)省時(shí)間。
其二,市域線路一般都是大站快線模式,站點(diǎn)通常要比普通軌道交通線路站點(diǎn)少,19號(hào)線7座,16號(hào)線14座。站點(diǎn)少意味著效率高,其三,車廂大,此類線路多是采用6節(jié)A型車廂,載客量要比B型車廂載客率提升約30%。因此對(duì)于新城區(qū)或者城市郊區(qū)來(lái)說非常合適!
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但是通常在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中,還是會(huì)出現(xiàn)客流不足的問題,因?yàn)樵摼€路速度快,車廂大,效率高,周邊人口如果不飽和,那么地鐵跑一趟,就有可能出現(xiàn)客流不滿,車廂有閑置的現(xiàn)象,地鐵運(yùn)營(yíng)方為了解決這個(gè)問題,就可能會(huì)適當(dāng)延長(zhǎng)發(fā)車間隔時(shí)間。
普通的軌道交通一般間隔時(shí)間在2-8分鐘,比如2號(hào)線、4號(hào)線等線路,16號(hào)線發(fā)車間隔時(shí)間在12分鐘左右,本意是想候車的乘客多一點(diǎn),一次跑一趟盡量裝滿。把運(yùn)載能力發(fā)揮到最大!
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可是有乘客還是覺得這個(gè)16號(hào)線發(fā)車間隔時(shí)間太長(zhǎng)了,至少應(yīng)該想辦法把晚高峰列車發(fā)車時(shí)間縮短一點(diǎn),認(rèn)為縮短至4分鐘左右比較合適,免得很多人擔(dān)心遲到,往里面擠,甚至還覺得16號(hào)線票價(jià)稍高了一些。
對(duì)此,武漢地鐵回復(fù)認(rèn)為:16號(hào)線早、晚高峰最為擁擠區(qū)段的最大滿載率(滿載率即實(shí)際載客數(shù)與列車額定載客數(shù)的比值)分別不超過45%、40%,現(xiàn)階段軌道交通16號(hào)線整體運(yùn)能滿足乘客日常出行需求。因此,暫時(shí)不調(diào)整發(fā)車間隔時(shí)間。
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也就是說16號(hào)線和19號(hào)線一樣都面臨的客觀問題是:客流不飽和。車廂還有較大的空置,縮短發(fā)車間隔時(shí)間就有可能會(huì)浪費(fèi)運(yùn)力。增加運(yùn)營(yíng)成本,
當(dāng)然了,有的網(wǎng)友會(huì)說明明早晚高峰期車廂內(nèi)都站滿了人,怎么還說不飽和呢?這里運(yùn)營(yíng)方統(tǒng)計(jì)可能是購(gòu)票人數(shù)和車廂最大滿載人數(shù)之間比值,一個(gè)是主觀感受,另外一個(gè)是客觀數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),兩者之間可能會(huì)有一些差入
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當(dāng)初修建軌道交通16號(hào)線可能主要目的也是著眼于未來(lái),提前規(guī)劃,服務(wù)漢南、軍山等遠(yuǎn)城區(qū)的市域快線,線路走向規(guī)劃為經(jīng)開區(qū)未來(lái)發(fā)展方向,目前沿線多數(shù)區(qū)域(如軍山新城)配套和住宅尚未完全落地,常住人口密度低,客流處于培育階段。
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但小編認(rèn)為,16號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)至今也已經(jīng)有4-5年了,沿線客流還是增加很快的,不能僅看紙面數(shù)據(jù),早晚高峰適當(dāng)縮短一點(diǎn)時(shí)間還是有必要的,比如說6-8分鐘,平峰時(shí)段把發(fā)車間隔時(shí)間拉長(zhǎng)一點(diǎn),延長(zhǎng)至15-18分鐘,兼顧效率和運(yùn)營(yíng)成本,未必不可
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當(dāng)然了,最重要的還是要提升這條線路的客流,一方面要積極推動(dòng)16號(hào)線三期(北延線)建設(shè),向北延伸至漢陽(yáng)核心、漢正街、江漢關(guān)等核心區(qū)域,新增多個(gè)換乘站點(diǎn)(可換乘2、4、6號(hào)線等),
串聯(lián)更多商圈、景點(diǎn)與居住區(qū),另一方面,要加大沿線開發(fā)力度,加緊建設(shè)配套設(shè)施和住宅,吸引投資,這樣才會(huì)有更多人來(lái)此定居和就業(yè),還可以開發(fā)一些觀光特色,吸引休閑、觀光游客乘坐!
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