北京
導讀：據 SSBCrack 2026 年 6 月 5 日報道，英國航空航天企業羅爾斯·羅伊斯提出在印度聯合開發新一代戰斗機發動機，并向印度提供完整知識產權，目標指向印度“先進中型戰斗機”（AMCA）Mk2 項目。這一方案使羅爾斯·羅伊斯與法國賽峰圍繞印度高推力戰斗機發動機合作展開競爭，也凸顯印度在關鍵航空發動機技術上追求自主可控的戰略訴求。
報道稱，羅爾斯·羅伊斯提出的合作模式并非傳統許可生產或有限技術轉讓，而是包括在印度共同設計、工程開發、測試、認證、升級以及后續衍生型號開發等環節。該公司印度轉型執行副總裁薩希·穆昆丹（Sashi Mukundan）表示，羅爾斯·羅伊斯準備在英國政府支持下，與印度開展深度聯合開發。
根據公開報道，這款發動機將面向更先進的 AMCA Mk2 型號，推力級別預計約為 110 至 130 千牛，適配第五代隱身戰斗機對更高推重比、載荷、航程、熱管理和持續高性能作戰的需求。報道提到，羅爾斯·羅伊斯目標是在 2032 年左右開展地面測試，并在 2034 年左右實現發動機首飛，以配合印度 AMCA 項目的總體發展節奏。
AMCA 是印度迄今最雄心勃勃的國產戰斗機項目，由印度國防研究與發展組織（DRDO）下屬航空發展局主導，印度斯坦航空有限公司（HAL）及印度私營工業界參與。該機被規劃為雙發、單座、第五代隱身多用途戰斗機，預計具備低雷達反射截面、內埋武器艙、先進傳感器、電子戰能力、傳感器融合和精確打擊能力。
按照項目規劃，AMCA 將分為 Mk1 和 Mk2 兩個主要型號。Mk1 預計采用通用電氣 F414 發動機，該發動機也與印度 Tejas Mk2 及 AMCA 初期需求相關；Mk2 則預計需要 120 千牛級別的更大推力發動機。對于第五代戰斗機而言，動力系統不僅決定推力，也影響隱身、航程、紅外特征、武器載荷和后續升級潛力。
羅爾斯·羅伊斯面臨的主要競爭者是法國賽峰。報道稱，賽峰也在積極尋求與印度建立戰斗機發動機合作關系，并被視為 AMCA Mk2 發動機項目的重要候選方。賽峰方案被認為可能涉及與 DRDO 燃氣渦輪研究機構（GTRE）合作，后者曾通過“卡韋里”發動機項目積累燃氣渦輪設計、材料、測試和集成經驗。
報道認為，完整知識產權是羅爾斯·羅伊斯方案中最具戰略意義的部分。對印度而言，若能夠取得發動機知識產權，將意味著未來可在較少外部限制下維護、改進和升級發動機，并為其他有人機、無人作戰平臺及下一代戰斗機項目開發衍生型號。
航空發動機核心技術長期被視為軍用航空領域最受保護的能力之一。即便通過進口或許可證生產獲得發動機，單晶渦輪葉片、高壓壓氣機、先進燃燒室、熱障涂層、數字發動機控制和高溫材料等關鍵技術通常也難以完整轉移。因此，印度最終選擇合作方時，除發動機性能外，還將重點考量設計主導權、改進自由度、熱端技術轉讓、本土制造深度、研發進度和長期戰略控制。
印度 AMCA 項目已獲得政府層面的重要支持，國防部也推動通過產業合作模式吸納公私部門企業參與原型機研制、試飛、認證和量產。報道提到，AMCA 原型機預計在 2028 至 2029 年左右推出，首飛約在 2029 年，2034 年左右服役，2035 年左右進入批量生產。
對印度空軍而言，AMCA 被視為未來作戰能力建設的重要平臺。報道指出，在中國裝備第五代戰斗機、巴基斯坦深化與中國軍用航空合作的背景下，印度希望通過國產隱身戰斗機降低對“陣風”、蘇-30MKI 等外來平臺的長期依賴。AMCA Mk2 發動機的選擇，將直接影響該機中長期戰斗潛力。
隨著談判推進，羅爾斯·羅伊斯的全知識產權提議為 AMCA 發動機競爭增添新的變量。最終結果將不僅是一項采購決定，也可能影響印度戰斗機發動機生態、未來有人及無人航空平臺發展，以及印度能否從許可制造進一步邁向真正的航空動力系統設計能力。
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