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對于蘭馬的出發安排,有個自媒體的哥們跟我說,不合理!因為精英運動員7:00出發,A區要晚2分鐘,這樣的話,A區選手要站臺的話,就要把這2分鐘追回來,對于大眾精英選手太不公平了。
就我的認知,蘭馬一方面是亞運會選拔賽,一方面又是世界田聯金標賽事,不可能在技術環節上有明顯紕漏,可能我們搞不清楚,但其每一個技術細節,必然是有出處的。
再退一步,真要是違反規則、不合理,影響到切身利益的大眾精英們,肯定會通過各種渠道發聲的。
這幾年,馬拉松的各項規章制度,引發了不少關注。為了回應五花八門的質疑,田協也出臺了諸多細則,確保沒有漏洞。不過,還時常被各種“我以為”所不滿。
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我在蘭馬能混到D區,完全是沾了半馬成績的光,如果按照全馬最好成績我就F區了。蘭馬是全半馬賽事,全馬多、半馬少,國內頂級賽事中,多是這樣子。在出發上,全半馬混編,如此做法,被視為對半馬精英們很友好。
今年我在跑過的多場中小城市賽事中,半馬規模要超出全馬,比如清遠馬,全馬8000、半馬12000;濟寧馬,全馬4000、半馬10000。都是第一賽道賽事,沒有混編,出發時全馬在前,半馬在后。
大連馬全馬16000、半馬14000,也是全馬在前面先跑,馬拉松有S區、A到D區,半馬則是E到G區。
這些不混編的,跑著跑著就能追上全馬跑得慢的,對于半馬想跑成績的精英以及大眾選手,會覺得被全馬堵住了,不友好,跑得不舒心。
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選擇各不同
我印象中,早些年,全馬是全馬,半馬是半馬,都是用分區分開的,又都是一槍出發。
隨著賽事規模不斷擴大,就有了按成績分區,往往都是全馬幾個區,然后再是半馬幾個區。時間長了,那些要站臺的半馬選手,就多有怨言,因為出發晚,想出成績,便要“穿越”全馬跑得慢的龐大群體,在人群中穿梭,既費體力,又影響速度。
于是后來就有賽事采用了全半馬混編出發,完全按照成績,比如分別達到全、半馬某個成績以內的,那就在A區。如此一來,就解決了半馬精英們的困擾,跟著全馬同樣跑得快的大神們一道,不會再硬生生地往前擠了。
在相當長一個階段內,這樣做成為主流,也被視為賽事用心、貼心服務的典范。不管全馬、半馬,都是跟著相同節奏的選手在一起。
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一個明顯的不足之處,是混編出發后,到全半馬分岔處,容易出問題。跑得興起,全馬跑到半馬賽道去了,半馬沿著全馬賽道一直向前,其中也不乏影響到名次的個案。
其實絕大多數賽事在全半馬分岔處,都有清晰指引,外加喇叭、志愿者提醒,架不住還是有馬大哈。完賽后一通發泄,大家自然而然地會覺得,這賽事還是做得不夠到位。
如我等跑得慢的大眾選手,混編不混編沒啥區別。大家內心只是希望通過分槍、分區,跑起來不那么擁堵而已。對于有些賽道不夠寬敞的,堵的時間就久些;有長安街那么寬的賽道,根本無所謂的。
今年以來,我感覺不混編的似乎一下子多了起來。混不混編,各有各的理,你挑不出毛病來。若從公平角度而論,大批半馬選手混編在各區,加劇了賽道擁堵,對主項的全馬選手也不友好啊!
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大家都滿意
以錫馬、蘭馬這兩場世界田聯金標賽事為例,由于都包含全馬、半馬,你不混編的話,豈不是嚴重影響半馬冠軍嗎?
還真不是這樣的!錫馬蘭馬的金標,只是針對主項全馬,半馬屬于副項,不得影響主項。所以,一切規則要基于,不會影響到全馬選手。
如此說來,那半馬選手要出成績怎么辦?有專門的半馬賽事啊!像國內4場白金標中,就包含了仁壽和揚州2場半馬。很多大眾城市,也都有自己的半馬賽事。
國內賽事,主體上是綜合性的,全馬、半馬和健康跑都有,去年將健康跑“切”掉后,就剩全半馬兩項了。純全馬賽事,還是比較少的,除了大城市的頂級賽事,較少有中小賽事專門做全馬的。
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前些年各地爭相辦賽,且有半馬不是馬的“認知”,不管多小的地方,沒條件也要硬上全馬,這真算得上一種亂象。當下,國內的純半馬賽事,自然是多于純全馬賽事的。一些大城市之外,中小地方辦不了全馬的,就只搞個半馬,也不是壞事。
我近幾年在日本跑了幾場馬,都是只有全馬,有的會加上個短距離。沒有半馬,就不存在混編問題的。
馬拉松在國內的發展,也趨向專業化,大量的全半馬賽事,混編不混編,賽事有其自身考量,比如賽道容量、分岔點狀況等,混編有混編的理由,不混編也有不混編的考慮。
馬拉松的任何一項舉措,很難會讓所有人都滿意,有沖突之時,先確保主要利益,較難既要又要還要的。
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