廣東
雖然地中海航運這次停航屬企業正常趨利之舉，但對于中國出口企業而言，也是喜聞樂見之事，因為這對于緩解當前中國出口市場運力緊張、運費暴漲有益。
據壹航運最新獲悉：在需求疲軟及地緣政治不確定性持續影響市場的背景下，全球最大班輪公司地中海航運MSC已開始縮減印度至美國東海岸航線運力，并正式宣布暫停旗下知名“Indus Express”航線服務。
這是近期印度遠洋集裝箱運輸市場出現運力調整的最新信號，反映出全球各大集裝箱班輪公司正在通過削減運力來應對市場需求放緩及運價承壓局面的同時，正在將運力投向中國出口市場！
根據MSC向客戶發布的通知，“Indus Express”航線停航的原因是“由于航線網絡調整”。
資料顯示，“Indus Express”是MSC在印度西海岸至美國東海岸航線部署的兩條主要航線之一，該航線停航后，MSC在印度至美東航線僅保留另一條服務航線。業內人士指出，此次運力削減發生在印度出口市場需求表現疲軟之際。
市場數據顯示，過去一個月，印度至美國東海岸即期訂艙運價基本維持在每40英尺集裝箱2,000至2,500美元區間，未能出現傳統旺季應有的上漲走勢。不及中國出口海運費的三分之一。
與此同時，中東局勢持續緊張，也給印度出口市場帶來額外不確定性。部分貨主推遲出貨計劃，市場觀望情緒明顯增加。
貨代及船公司人士表示，當前印度出口貨量增長不及預期，而此前大量新增運力投入市場，導致航線供需關系失衡。
在這種情況下，通過停航、撤線或減少班次等方式控制運力，成為班輪公司穩定市場的重要手段。
值得注意的是，MSC近期在印度和中國這兩大主要航線市場采取了截然不同的運力策略。
就在宣布停運印度—美國東海岸“Indus Express”航線前后，MSC剛剛恢復了跨太平洋精品快線“Pearl Service”，重新投入中國鹽田（Yantian）和廈門（Xiamen）至美國長灘（Long Beach）航線運營，以滿足北美航線運價上漲帶來的市場需求。
據悉，MSC宣布其復航的中國至美西Pearl Service航線首航將由4963TEU集裝箱船MSC Lyse V輪執行，計劃于2026年6月13日從鹽田港啟航。
這意味著MSC正在根據不同區域市場供需狀況，動態調整全球運力部署，將船舶資源優先投向盈利能力更強、需求增長更快的貿易航線。
分析人士認為，隨著印度出口市場進入傳統淡季，加上中東局勢及全球貿易環境仍存在較大不確定性，未來數周印度至歐美主要航線仍可能出現進一步的運力調整措施，包括停航（Blank Sailing）、航線整合以及船舶撤出等操作。
與此同時，運價高企、出口旺盛的中國市場，將成為各大集裝箱班輪公司新運力投放的重要市場。
對于中國出口企業而言，在當前艙位持續吃緊的情況下，任何新航線下水、舊航線復航、以及其他市場運力轉移至中國，都有助于緩解艙位緊張并抑制海運費持續大幅上漲。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
