廣東
5月銷量公布，新勢力紛紛發出喜報，但如果放在年度目標完成率的角度來看，差距遠比想象中大。
極氪以48%一騎絕塵，蔚小理三家中小鵬明顯掉隊，智界5%的完成率也是有點對不起余總和尹總的兄弟情深。
極氪，全年30萬輛目標，前5個月累計143,201輛，完成率48%，領跑全場。5月單月34,377輛創歷史新高，同比猛增81.8%，單車成交均價超36萬元，9系、8系合計占比近50%。在行業普遍以價換量的背景下，極氪走出了罕見的量價齊升行情，全球累計交付近80萬輛，過半節點近在咫尺。
產品端已完成二季度集中上新，全新極氪8X，加上煥新極氪009、007、007GT三款，四車相繼落地，下半年彈藥充足。出海方面，9X三季度登陸中亞，四季度布局歐洲；8X四季度及明年一季度跟進，國際化提速。
零跑，5月單月、1–5月累計均居新勢力榜首，完成率卻只有26%。按時序節奏應完成約42%，實際缺口超過15個百分點。
朱江明2025年底高調立下"百萬"軍令狀，2026年初再度強調"目標不變"。海外是這場豪賭的關鍵砝碼。1–5月累計出口超7.5萬臺，全年目標10–15萬輛，完成率已過半，朱江明一季度直言"出口量遠超預期"。Lafa5、A10加速出海，南美等新興市場逐步起量，是少數超預期的亮點。國內方面，10萬元以下賽道比亞迪正面壓制，增量空間收窄是結構性問題，難以靠單一車型解決。下半年能否通過零跑A10等新車型放量、疊加海外市場加速，將是這場豪賭成敗的關鍵。
同屬鴻蒙智行體系，問界、享界、智界三品牌5月銷量卻呈斷崖式分化。智界起步太低，目標太高。全年30–35萬輛的目標意味著需要近三倍增長，前5個月累計僅13,804輛，6月6日，智界V9在上海開啟全國首批交付，這是智界今年最關鍵的一張牌落地，上市21天大定18,000臺，終端成交均價突破50萬元。不過，訂單熱度哪怕能轉化為持續交付量，離目標也還很遠。
對比智界，享界的全年目標12萬輛，完成率14%，看起來“理智”一點。S9連續7個月蟬聯30萬+新能源轎車銷量冠軍，細分第一的頭銜背后，是這一價格帶本身的市場容量限制，月銷突破萬輛的問界路徑，在豪華轎車賽道幾乎無從復制。
“蔚小理”中，理想與蔚來形成了罕見的"雙鏡像"格局，年度目標相近，理想約49萬、蔚來約45.6–48.9萬，前5個月累計銷量也高度接近，理想162,577輛、蔚來150,526輛，完成率同為33%。兩者均略落后于時序進度，但差距可控，下半年新車周期啟動后追趕空間充足。
而小鵬則是這一梯隊的例外。年度目標55–60萬輛，前5個月累計125,851輛，完成率22.88%，不僅落后于理想、蔚來約10個百分點，也是三家中唯一完成率低于25%的品牌。對比時序應完成約42%，小鵬實際差距接近20個百分點，壓力在三家中最為突出。
小鵬正在發起SUV攻勢，最新的GX剛剛亮出了首周鎖單超2.4萬，主攻10萬-20萬的MONA L03、L05和全尺寸旗艦G02也會在今年推出，這波新品是否能打動車主，未來的銷量會給出答案。
來源：車觀察
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