上海
2026年6月3日，日產與奇瑞國際英國公司正式簽署合作諒解備忘錄，敲定日產英國桑德蘭工廠將從2027財年，也就是2027年4月起，為奇瑞代工生產乘用車。這一被海內外汽車媒體廣泛記錄的合作，標志著昔日主流合資外資車企，正式轉變為中國自主品牌的海外代工方，徹底改寫數十年中外車企產業合作的固有格局，成為全球汽車產能重構的標志性事件。
桑德蘭工廠作為英國本土規模最大的整車制造基地，巔峰年產可達60萬臺，長期承擔日產逍客（參數丨圖片）、Juke、聆風等核心車型的量產任務。受歐洲新能源轉型、本土銷量萎縮影響，該工廠近年產能利用率持續走低，公開產業數據顯示，2025年桑德蘭工廠實際產能利用率不足55%，大量生產線處于閑置狀態。為盤活閑置產能、降低工廠運營虧損，日產主動收縮自有車型產線，將旗下主力燃油與電動車型統一收攏至二號產線，騰出完整一號產線專供奇瑞車型代工生產。
本次合作模式清晰且權責明確，根據垂直媒體披露的備忘錄細節，桑德蘭工廠產權、生產設備、人員管理體系完全歸屬日產所有，整車生產、裝配、質檢工作均由日產現有員工完成，奇瑞僅輸出產品技術標準與車型規劃。不同于傳統車企貼牌合作，此次是日產主動讓出核心量產產線，專門適配奇瑞歐洲市場車型投產，屬于標準的外資工廠為中國品牌代工的全新模式，也是日系主流車企首次為自主車企提供規模化海外代工服務。
對奇瑞而言，日產代工模式完美解決了中國車企出海的核心痛點。以往自主品牌進軍歐洲市場，面臨海外建廠成本高、周期長、當地政策壁壘嚴苛、本土化認證繁瑣等問題，自建工廠投產周期普遍需要3至5年。依托日產成熟的歐洲制造資質、完善的供應鏈體系與當地合規認證背書，奇瑞無需大額固定資產投入，即可快速實現車型本土化量產，規避進口關稅與貿易壁壘，大幅降低歐洲市場落地門檻。行業數據顯示，借助海外本土代工模式，奇瑞歐洲車型終端售價可降低12%至18%，市場競爭力顯著提升。
這場合作的本質，是全球汽車產業供需地位的徹底互換。過去數十年，國內車企以市場換技術，引進外資車企建廠生產；如今外資車企產能過剩、產品迭代乏力，國產車企技術、產品力全面崛起，開始反向整合海外優質產能。日產淪為奇瑞海外代工廠，既是日產收縮海外戰線、盤活低效產能的自救舉措，也印證了自主車企從代工貼牌、合資跟隨，走向全球產能主導、規則主導的全新發展階段，為中國車企全球化布局提供了低成本、高效率的全新范本。
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