【文/財圈社&道哥說車 張淺】6月7日，一場主題為“雙星聚勢共創新局”的媒體溝通會低調舉行，但現場釋放的信號卻一點也不低調。東風風行攜旗下星海V9（參數丨圖片）與星海V6兩款重磅車型亮相，并正式宣布與華為乾崑達成深度合作，將全面引入華為智駕技術與IPD、IPMS等管理體系。面對越來越卷的新能源MPV市場，東風風行沒有選擇盲目堆配置、拼參數，而是提出了一個務實又大膽的定位——“智慧親民的家用車品牌”。這一戰略的背后，究竟藏著怎樣的市場洞察與產品邏輯？

不堆料不炫技，星海要做“讓中國家庭買得起的智能好車”

當幾乎所有品牌都在強調“豪華”“高端”時，東風風行星海反而把“親民”寫進了品牌基因。東風風行產品團隊在溝通會上透露了一個核心數據：在中大型MPV市場，大約有50%的用戶既會用于商務接待，也需要兼顧家庭出行場景。

這意味著，一味追求豪華配置、定價高企的產品，很難覆蓋最廣闊的真實需求。星海V9此次煥新升級重點強化了智能化板塊，但并非簡單疊加最新硬件，而是希望以相比競品更低的門檻，將先進科技普及到更廣大家庭用戶手中。

東風柳汽乘用車銷售公司副總經理?陳來明確表示：“用戶買車關注品牌，但東風風行要做的，就是讓搭載華為乾崑智駕的智能好車‘風行天下’。”這句話背后有兩層含義：一是技術上與華為深度綁定，確保智駕體驗不輸頭部品牌；二是價格上必須友好，讓月收入一萬五到一萬八左右的二胎家庭、三、四線城市乃至進城務工的奮斗者都能負擔得起。星海不想只做少數人的玩具，而是要做多數人的工具——一臺既能日常通勤、又能照顧老人小孩，還具備大空間和智能座艙的全能MPV。

為了實現這一目標，東風風行在空間利用率、輕量化、能耗控制等傳統優勢領域持續加碼。例如星海V9的PHEV版本綜合續航達到1300公里，輕量化水平得益于乘龍卡車的技術積累，電耗表現同樣出色。用陳來的話說，星海要解決三個遞進的問題：首先是實用和體面，其次是大空間帶來的操控和停車痛點，最后才是品質與精致感。而“親民”并不意味著廉價，而是讓用戶花更少的錢，享受到過去只有三十萬級以上車型才有的智能體驗。

與華為深度綁定但不依賴，星海的差異化在于“聚焦奮斗家庭”

如今，“含華量”已經成為新能源車市的核心賣點，幾乎所有品牌都在搶著與華為聯名，導致產品同質化趨勢越來越明顯。那么東風風行星海與華為合作究竟有什么不一樣？陳來給出了清晰的差異化邏輯：其他品牌可能聚焦商務精英或極客人群，而星海始終盯著“中國廣大的奮斗家庭”——那些還在為生活打拼、需要一輛車同時滿足工作、家庭、休閑多重需求的普通用戶。基于這一用戶畫像，星海在引入華為智駕的同時，沒有盲目照搬高端車型的配置方案，而是與華為共同打磨出一套更貼合家庭場景、更注重實用性的解決方案。

東風柳汽星海V6產品總監潘文軍進一步補充：“我們依靠華為，但不依賴華為。”這句話的底氣來自東風風行二十五年造MPV的深厚積淀。從空間設計到座椅布局，東風風行對“大空間”的理解已經深入到每一個細節。團隊每年都會前往日本考察當地MPV市場，因為日本社會的老齡化結構和家庭出行需求比中國更早出現，很多設計理念可以被直接借鑒。例如星海V9增加的“小憩模式”和“露營模式”，就是基于大量用戶調研后，針對午休、周末短途旅行等真實場景做出的功能優化。

更重要的是，東風風行與華為的合作并非簡單的硬件采購。從七年前開始，東風柳汽就已經導入了華為的IPD集成產品開發體系和IPMS集成產品營銷服務體系，成為國內最早一批系統化學習華為管理理念的主機廠。

這意味著，星海的產品定義、研發、質量管控乃至用戶運營，都融入了華為“以客戶為中心”的方法論，但最終的選擇權仍然掌握在自己手中。這種“華為技術+風行理解”的組合，正是星海在同質化競爭中最寶貴的護城河。

從超長質保到露營釣魚，星海要用“全生命周期服務”打破圈層

產品力只是敲門磚，真正讓用戶下定決心的往往是售后服務和品牌溫度。面對媒體關于“如何讓用戶放心用車”的提問，陳來給出了三個實在的舉措：第一，依托東風柳汽30萬輛以上的年產能和央企制造體系，確保交付速度和供應鏈穩定；第二，為V9及未來的V6推出超長質保政策，并且每年在春節前后主動開展免費保養服務；第三，把用戶運營從線上社群延伸到線下生活，打造具有辨識度的車主活動IP。

其中最讓人眼前一亮的，是星海圍繞“戶外露營”和“釣魚”兩大主題構建的營銷體系。星海V9已經推出了露營版，并且是行業內第一個原廠下線露營改裝版MPV。未來星海將舉辦戶外露營釣魚挑戰賽，設置高額獎金，邀請車主和媒體共同參與。

這一創意并非拍腦袋想出來的噱頭，而是基于真實市場數據——越來越多的家庭喜歡周末短途旅行，而男車主群體中釣魚愛好者的比例極高。星海的大空間和智能泊車功能，恰好能解決釣魚裝備多、露營地停車難等痛點。

當然，也有人指出東風風行過去在營銷創新上雖有亮點但難以持續，比如T5 EVO曾憑借潮牌SUV定位月銷一度突破7000臺，后來卻因為資源傾斜導致后續改款乏力。對此，陳來坦誠回應，東風風行正處于“觸底反彈、爬坡過坎”的階段，但已經明確了聚焦MPV賽道的“十五五”戰略，所有資源都會向星海系列傾斜，并且會重點挖掘老用戶群體，通過置換補貼和車主活動，把曾經喜愛東風風行的用戶重新拉回來。

在新能源市場陷入價格戰與配置內卷的當下，東風風行星海選擇了一條看似平凡卻極其考驗內功的路：不盲目追求高端，不刻意制造噱頭，而是踏踏實實做好一臺“讓奮斗家庭買得起、用得爽”的智能MPV。與華為的深度合作提供了技術底氣，二十五年MPV制造經驗提供了空間和品質保障，而差異化的用戶運營則讓品牌不再冰冷。

當大多數品牌還在爭論誰的屏幕更大、誰的芯片算力更高時，星海已經開著露營版V9，帶著魚竿和帳篷，駛向了中國家庭最真實的生活場景。這或許就是“雙星聚勢”的真正含義——科技與人情聚在一起，品牌與用戶才能共創新局。