【早報摘要】

1、報廢試驗車拆解后賣配件、下游拼裝整車，一審獲刑

2、5月汽車保值率：車源多了，但價格跌了

3、高階輔助駕駛下探至15萬元級市場

4、比亞迪布局人形機器人：4S店導購新助手

5、全國首座“能源+汽車”綜合服務站落地

獨立售后

1、報廢試驗車拆解后賣配件，下游拼裝整車：企業被控產銷偽劣產品，一審獲刑，二審待宣判

據澎湃新聞消息，近日，重慶一企業被控產銷偽劣產品案迎來二審。這也讓一個問題擺在面前，把試驗車拆解后的配件對外銷售，究竟屬于銷售配件還是銷售整車？

2021年，重慶弘喜汽車科技有限責任公司以4861萬余元采購長安牌報廢試驗車1781輛，合同約定銷毀處理。企業未整車銷售，而是拆解后以配件形式對外出售。

下游買家購買配件后拼裝成完整車輛，偽造車架號和合格證流入市場。在另案中，故城縣人民法院及衡水市中級人民法院認定弘喜公司出售的是汽車配件，而非整車。

在弘喜公司及其高管被控一案中，故城縣人民法院一審認定其銷售整車，以生產、銷售偽劣產品罪判處公司罰金900萬元，三名員工有期徒刑七年半至八年半不等。二審于2026年5月25日開庭，尚未宣判。（AC汽車整理信息）

2、巴斯夫官宣涂料業務高層變動

據蓋世汽車消息，日前，巴斯夫涂料業務部宣布一項重要人事任命：自2026年7月1日起，SteveArndt將接替鐵瑪士（ChrisTitmarsh），擔任巴斯夫涂料全球汽車修補漆業務高級副總裁。

據悉，鐵瑪士在巴斯夫任職長達20年，其中11年服務于涂料全球汽車修補漆業務，現決定卸任。

3、浙江省汽車裝飾美容養護行業協會第三屆換屆圓滿落幕

5月30日，浙江省汽車裝飾美容養護行業協會（簡稱“浙汽美協”）第三屆會員代表大會暨第一次理事會會議在杭州濱江舉行，來自全省汽車后市場的200多位代表及專家參會。

據悉，大會嚴格按照章程，通過無記名投票表決，審議通過了新修訂的《會費標準和管理辦法》及協會《章程（修訂案）》，并選舉產生新一屆理事會、監事會及領導班子。

新會長生瑛傑在就職演講中提出，未來工作將圍繞“重塑、新質、立序、育人”四大核心主旨展開。協會總顧問汪曄作指導性發言，對新一屆理事會提出標準筑基、科技引領、人才興業、服務立本四點厚望。

主機廠-4S

4、5月汽車保值率：車源多了，但價格跌了

6月2日，中國汽車流通協會與精真估聯合發布了《2026年5月中國汽車保值率研究報告》。數據顯示，5月線上車源量延續了前期的修復勢頭，環比小幅回升，同比也略高于去年同期水平。

這一回暖行情的主要推手，來自“五一”小長假消費熱情與“以舊換新”置換補貼政策的疊加效應。前期積壓的新車訂單在5月集中釋放，有效撬動了用戶的置換意愿，大量二手車隨之流入市場。

圖片來源：中國汽車流通協會

然而，與車源量回升形成對照的是，各級別車型保值率普遍承壓下行。協會分析指出，盡管部分新能源品牌的新車價格近期有所回調，但二手車市場的基本盤仍以傳統燃油車為主。燃油車新車端的持續降價內卷，直接拖累了二手車的整體行情。

這種“量增價跌”的結構性特征，恰好印證了報告中的一個判斷：中國新能源汽車產業正告別“以降價換銷量”的粗放增長階段，轉而邁入以技術、產品和服務為核心的價值競爭周期。

新能源

5、下半年車市進入智駕“下半場”，高階輔助駕駛下探至15萬元級市場

據財聯社消息，5月份以來，中國車市迎來新一輪新車密集發布周期。多家車企陸續推出新車型或開啟預售，高階輔助駕駛成為產品競爭的重要焦點。

記者觀察發現，5月份以來發布的新車型中，高階輔助駕駛配置正快速向15萬元以下市場普及，激光雷達、城市NOA等此前主要出現在30萬元以上車型的功能，正在進入主流家用車價格區間。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹此前表示，中國市場智能駕駛競爭程度已遠超全球其他市場，智駕能力正成為影響消費者購車選擇的重要因素。

6、華為鴻蒙智行5月輔助駕駛里程近8億，95.6%用戶活躍使用

6月4日，鴻蒙智行官方發布了5月車主用車報告，揭示了華為乾崑智駕、華為鴻蒙座艙和華為途靈平臺的使用數據。

報告顯示，5月華為乾崑智駕輔助駕駛里程達到7.8億公里，其中高速領航輔助里程5億公里、城區領航輔助里程2.7億公里。鴻蒙智行歷史累計輔助駕駛里程已突破90億公里，達到92.4億公里，預計6月過后將達到100億公里。此外，主動防滑控制（雨天）累計激活55.4萬次。

華為乾崑官方實時數據顯示，乾崑智駕累計輔助駕駛里程已突破115億公里，搭載乾崑智駕車輛累計行駛總里程已突破339億公里，相關數據正在持續增加。

7、比亞迪布局人形機器人：未來家庭新成員，4S店導購新助手

近日，比亞迪執行副總裁李柯在專訪中透露，比亞迪正在全力研發人形機器人，初期將應用于全球4S門店，擔任導購接待。

按照規劃，比亞迪將在全球4S門店配置4個機器人，以解決海外門店招工難和多語言服務成本高的問題。歐洲等地區4S店將批量部署，提供產品講解、客戶接待等標準化服務。

李柯表示，比亞迪不排除做開放平臺，既做生產又做銷售，既可以是自己的機器人，也可以與合作伙伴共同開發。

大售后

8、廣汽與中國石化聯合打造全國首座“能源+汽車”綜合服務站點

據蓋世汽車消息，近日，廣汽集團攜手中國石化廣東石油分公司，在廣東湛江遂溪推出全國首個“能源+汽車”綜合服務站點——中石化瓊海加油站廣汽綜合銷售服務中心。

雙方此次合作創新構建了“加油站+汽車銷售+維保服務”一體化運營模式，填補了縣域市場內加油站跨界汽車服務的業態空白。該站點整合了看車、選車、購車、養車及加油等功能，為用戶提供一站式用車服務體驗。

作為中石化布局汽車服務領域的首個落地項目，該站點同時也成為廣汽深耕縣域市場、完善下沉服務網絡的重要節點，省去自建4S門店大額土地與基建投入的同時，也縣域買車遠、修車難的痛點。

10、《新能源汽車電池、電機及電控系統用戶感知質量評價指南》獲批立項

近日，按照《中國標準化協會標準管理辦法》的規定，由凱睿（參數丨圖片）賽馳咨詢、車質網、中國質量檢驗檢測科學研究院牽頭，多家整車、零部件企業共同參與的《新能源汽車電池、電機及電控系統用戶感知質量評價指南》通過立項論證，中國標準化協會同意立項。

該團體標準基于用戶使用場景下的三電系統感知質量專項研究，構建“技術性能+用戶感知”的雙維度綜合評價框架，為車企產品迭代、研發資源優化、營銷策略調整、口碑管理提供可落地的數據支撐和決策依據。

下一步，項目組將會同整車及零部件企業，邀請監管部門、質量可靠性、消費者權益保護、三電技術領域專家，依托已有草案組織開展研討與驗證等工作，充分吸納相關企業、專家的意見和建議，確保標準制定的科學性與合理性。