廣東
因為和塔塔集團的合作洽談，奇瑞遭遇了“鋼絲上跳舞”、“教印度偷師”等各種質疑。
6月8日，奇瑞發布澄清聲明，稱“奇瑞與印度塔塔集團正在商談的合作協議，限定為車型相關的零部件供應，為其提供汽車散件。奇瑞沒有在印度市場直接投資和技術轉讓等安排，部分媒體和賬號所稱的‘平臺轉讓’‘平臺授權’‘技術授權’‘技術出口’‘技術輸出’等表述，均與事實不符。”
奇瑞的鍋來自外國媒體的一篇報道。
6月3日，外國媒體稱，印度最大的汽車集團之一的塔塔汽車，計劃從奇瑞手中引進整車制造平臺授權，用于落地旗下高端電動品牌 Avinya 的量產項目。塔塔將利用由奇瑞與捷豹路虎在中國合資生產的“Freelander（神行者）平臺”，并計劃在印度南部新建的工廠進行生產。這次合作中奇瑞是主要是技術供應商。
消息傳回國內，一些人為奇瑞海外布局再落一子喝彩，也有不少人罵奇瑞瘋了。
因為印度那一言難盡的營商環境被人稱為“外資墳場”，塔塔歷史上也多次出現過偷技術、棄合作、掏空合作方的惡習。此前就發生過小米在印度被凍結 48 億資金；今年5月，特斯拉也正式宣布退出印度市場。不少吃瓜群眾都為奇瑞這次合作捏了一把汗。
甚至，有一些人從兩個企業間商業合作，聯想到了大國技術博弈的問題，擔心我國在新能源汽車產業的先發優勢，會因為印度偷師而被想取而代之。
1-5月，奇瑞總銷量為110萬輛，同比增長7.2%。其中出口75.28萬輛，同比增長70.35%，占集團累計總銷量的68.38%。連續五個月同比大增，連續三個月刷新中國汽車單月出口紀錄。
奇瑞2026年的銷量目標是320萬輛，前五個月完成了年度目標的34.4%。要完成全年目標，剩余7個月月需要約在5月的基礎上再漲近6萬輛。
從目前的銷量占比來看，海外增長對于完成奇瑞年度目標至關重要。
來源：車觀察
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