四川
柏林/巴黎，6月8日（路透社）——官員們周一表示，德國和法國領導人已同意放棄一項具有里程碑意義的新一代戰斗機研發和制造項目，這向歐洲最雄心勃勃的國防計劃中的工業競爭屈服。
德國官員表示，德國總理弗里德里希·默茨和法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍上周在黑山舉行的歐盟-西巴爾干峰會期間討論了這一陷入困境的項目，并得出結論，參與該計劃的軍火公司之間數月來的僵局沒有打破的希望。
他們說，因此默茨建議馬克龍不要再繼續推進聯合戰斗機的建造。
馬克龍辦公室表示，兩人就該項目進行了深入討論，并對主要行業合作伙伴——歐洲航空航天集團空中客車公司（AIR.PA）的退出表示遺憾。代表德國和西班牙的，以及法國的達索航空（AM.PA）雙方未能達成協議。
西方軍方官員警告稱，來自俄羅斯的威脅日益加劇，而美國也加大了對歐洲重新武裝的壓力。就在此時，歐洲最大國防項目的核心支柱被終止。
馬克龍于2017年與德國前總理默克爾共同啟動了該項目，并已為此努力數月。他的辦公室表示，法國認為法德防務合作對兩國及其歐洲伙伴而言仍然至關重要。
這項價值 1000 億歐元（1160 億美元）的項目（其中也包括西班牙）未能達成協議，凸顯了歐洲在經歷了數十年的投資不足后，在重建其軍事能力方面所面臨的困境。
“這無論對華盛頓還是對莫斯科來說，都算不上理想的信號，”國際戰略研究所（IISS）軍事航空航天高級研究員道格拉斯·巴里說。
挽回顏面的方案
該項目以一架核心戰斗機為中心，輔以無人機，并通過一個機密的“作戰云”連接起來。由于雙方在規格和控制權問題上爭執不休，該項目幾個月來一直處于不確定狀態。
一位了解此事的歐洲消息人士稱，雙方正在朝著一個體面的解決方案邁進，即核心戰斗機以外的系統，例如高度安全鏈路的“作戰云”，將繼續以同樣的名稱進行開發：未來作戰空中系統或 FCAS。
這項妥協主要具有象征意義，因為 FCAS 是此類系統的通用名稱，并非該計劃獨有，但官員們一直在尋求一種方案，使馬克龍能夠在不宣布整個項目終止的情況下放棄核心戰斗機。
馬克龍和默茨幾個月來一直試圖挽救該項目，并克服空客和達索之間的分歧。
雙方公司尚未立即發表評論，但德國金屬工業工會（IG Metall）表示歡迎終止該項目的決定，并稱幾個月來，達索和空客無法在平等的基礎上合作已是顯而易見的事實。
“我要感謝弗里德里希·默茨做出這個艱難但必要的決定，這符合德國作為航空樞紐的利益，也符合德國勞動力的利益。”德國金屬工業工會副主席于爾根·克納在一份聲明中表示。
除了在下一階段研發的控制權和知識產權獲取方面存在爭議外，雙方對飛機的要求也大相徑庭。
核心戰斗機項目的破裂與法國在 20 世紀 80 年代退出歐洲戰斗機項目的決定如出一轍，也標志著達索和空客之間多年來日益公開的爭吵的結束。
“SCAF項目已經靠生命維持系統維持了三年，”英國國防分析師弗朗西斯·圖薩說道，他指的是該項目的法語縮寫。
默茨本人曾公開質疑，對于德國空軍而言，研發有人駕駛的第六代戰斗機是否還有意義，并表示德國不需要能夠在航空母艦上降落的具備核打擊能力的噴氣式飛機。
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