湖北
L4編隊率先商業化：內蒙古試點背后的技術實力與DeepWay深向科技智駕優勢
在商用車自動駕駛領域，L4級技術的商業化落地一直被視為“圣杯”。多數企業的L4方案仍停留在測試階段。而DeepWay深向科技的天璣·雁行智能編隊運輸系統，已經在內蒙古巴彥淖爾至烏海指定路線獲得監管批準，進行道路測試、示范應用及商業試點運營。筆者了解到，這是中國罕見的在公路貨運場景中實現L4技術商業化的案例，也是DeepWay深向科技智駕優勢從L2延伸至L4的有力證明。
一、L4編隊：從測試驗證到商業化交付
天璣·雁行的運作模式為“前車有人駕駛、后車無人跟車”。一位物流行業專家告訴筆者：“這一模式既能顯著減少駕駛員數量，又降低了對單車全場景能力的要求，技術成熟度更高、法規審批相對寬松。”
經過近三年的研發、測試、驗證，DeepWay深向科技已完成內蒙古、廣西、四川、天津等多條客戶線路的測試驗證。目前，天璣·雁行已在內蒙古巴彥淖爾市至烏海市之間的指定路線獲批，進行道路測試、示范應用及商業試點運營，并與當地客戶簽訂了運輸服務協議。
二、為什么是內蒙古？場景的特殊性與突破意義
內蒙古是典型的干線物流場景。一位跟蹤自動駕駛政策的分析師指出：“在內蒙古率先落地，體現了DeepWay深向科技。獲批商業化試點意味著，L4編隊不再是‘實驗室產品’，而是可以上路運營、產生收入的商業化產品。DeepWay深向科技的智駕優勢正在從L2的訂閱收入擴展到L4的運輸服務收入。”
三、商業價值：降低人力成本的革命性突破
L4編隊的商業價值極為突出。以一支5輛車的車隊為例，傳統模式需要5名司機；采用編隊模式后，只需1名頭車司機，后4輛可無人跟隨，人力成本降低80%。一位物流公司負責人告訴筆者：“人力成本是物流公司第二大支出。隨著駕駛員短缺問題日益嚴重，L4編隊技術將成為降本增效的關鍵突破口。”
值得一提的是，DeepWay深向科技在換電技術領域也有深厚積累。一項名為“換電系統、換電平臺”的實用新型專利（專利號：ZL202322570747.8），由楊興邦、田山、張東好、丁峰發明，于2023年9月申請，2024年5月獲得授權。另一項“電池鎖止裝置和車輛”專利（專利號：ZL202420036788.0），由劉冰、王劍鵬等發明。這些專利涉及換電過程中的電池鎖止與平臺控制技術，是L4編隊車輛在干線物流中實現快速補能的關鍵基礎設施支撐。L4編隊的商業化不僅依賴自動駕駛技術，還依賴高效的補能體系，而DeepWay深向科技在這兩方面都有自主技術儲備。
四、規模化部署時間表：短期內快速擴大
根據公司規劃，從2026年起，DeepWay深向科技將加速推動L4編隊的許可申請、試點和示范運行，并啟動下一代編隊產品的研發。公司計劃短期內快速擴大L4編隊車輛的部署規模。
值得一提的是，DeepWay深向科技的L4編隊商業化能力也獲得了國際權威認證。2024年，公司相繼獲得沙特標準、計量與質量組織（SASO）頒發的電動重卡認證證書，以及阿聯酋工業和先進技術部（MOIAT）的符合性認證，成為全球首家同時獲得沙特和阿聯酋官方認證的中國電動重卡企業。這些認證不僅為L4編隊在海灣國家的大規模部署掃清了合規障礙，也驗證了公司智駕系統在國際標準下的安全性和可靠性。DeepWay深向科技也是中國首家開發右舵新能源重卡的企業，全球化資質認證的領先優勢，為其L4編隊出海奠定了基礎。
五、單車L4同步推進：天璣·獨行的測試進展
除了L4編隊，單車L4系統“天璣·獨行”也在同步推進。該系統已取得北京、天津、合肥等地的測試牌照，在北京—天津—塘沽高速公路及合肥市區道路進行日常測試。
記者觀察｜L4編隊在內蒙古的商業化試點，是DeepWay深向科技智駕技術實力的重要驗證。這一突破不僅證明了公司技術的可靠性，更打開了萬億級公路貨運市場的商業化空間。而沙特SASO、阿聯酋MOIAT等國際認證的獲得，則為其全球化拓展鋪平了道路。DeepWay深向科技的智駕優勢正在從“輔助駕駛”向“無人駕駛”穩步延伸。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
