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隨著波音逐步恢復(fù)正常,波音與空客的較量愈演愈烈。
最近,亞洲航空業(yè)的大佬新加坡航空正在與空客和波音進(jìn)行初步談判,計(jì)劃采購(gòu)至少50架大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)!
這不僅關(guān)系到新航未來(lái)十年的發(fā)展,更是波音與空客在頂級(jí)寬體機(jī)市場(chǎng)的一場(chǎng)“巔峰對(duì)決”。
看點(diǎn)一:波音777X VS 空客A350-1000,誰(shuí)能笑到最后?
新航這次的目標(biāo)非常明確,就是沖著行業(yè)里體量最大的遠(yuǎn)程主力客機(jī)去的。目前的意向機(jī)型主要有兩個(gè):
* 波音 777X系列: 擁有約400個(gè)座位,是目前載客量最大的在產(chǎn)機(jī)型,非常適合新航這種主打高密度、高品質(zhì)服務(wù)的航司。
* 空客 A350-1000: 體量稍小,但燃油經(jīng)濟(jì)性極具競(jìng)爭(zhēng)力。而且新航本身就是全球最大的A350運(yùn)營(yíng)商,機(jī)隊(duì)通用性強(qiáng),飛行員和維修團(tuán)隊(duì)的轉(zhuǎn)換成本更低。
50架寬體訂單目錄總價(jià)200億美元左右,約合人民幣1400億元。
這場(chǎng)PK不僅是兩款飛機(jī)的較量,更是兩大制造商技術(shù)底蘊(yùn)的比拼。
不過(guò),波音777X目前面臨認(rèn)證延遲的問(wèn)題(預(yù)計(jì)2027年初才能完成認(rèn)證),而空客雖然機(jī)型成熟,但也面臨供應(yīng)鏈交付的壓力。
新航素來(lái)以談判嚴(yán)謹(jǐn)著稱(chēng),最終花落誰(shuí)家,將成為全球航空制造業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。
看點(diǎn)二:新航的“豪華家底”與強(qiáng)勁業(yè)績(jī)
新航為什么敢在此時(shí)逆勢(shì)擴(kuò)張?
底氣來(lái)自于它盈利能力和年輕化的機(jī)隊(duì)。
一是業(yè)績(jī)強(qiáng)勁。
2025-2026財(cái)年,新航集團(tuán):
營(yíng)收創(chuàng)下歷史新高,同比增長(zhǎng)5%至205億美元;
營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比大幅攀升39%,達(dá)到24億美元;盈利增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。
客運(yùn)需求持續(xù)火爆,全年搭載旅客4240萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)7.7%,
二是機(jī)隊(duì)年輕。
截至2026年3月31日,新航集團(tuán)整體運(yùn)營(yíng)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)218架(含客貨機(jī)),機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡僅7年9個(gè)月,是全球最年輕的機(jī)隊(duì)之一。
機(jī)隊(duì)架構(gòu)分工清晰、布局合理:
新航主品牌運(yùn)營(yíng)148架客機(jī)、7架貨機(jī),主打高端國(guó)際干線;
旗下廉航酷航運(yùn)營(yíng)63架客機(jī),覆蓋中短途性?xún)r(jià)比航線,形成“高端+普惠”的全覆蓋市場(chǎng)布局。
新航主力機(jī)型包括65架A350-900、22架波音777-300ER以及12架標(biāo)志性的A380“空中巨無(wú)霸”。
此次計(jì)劃采購(gòu)的50架飛機(jī),將是繼2017年大訂單后,新航最大規(guī)模的機(jī)隊(duì)更新,旨在替換老舊機(jī)型并進(jìn)一步加密全球核心航線。
看點(diǎn)三:亞太航空樞紐之爭(zhēng),新加坡如何破局?
新航的大手筆,本質(zhì)上是為了鞏固新加坡作為“全球航空樞紐”的地位。
目前,亞太地區(qū)的樞紐競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。
香港機(jī)場(chǎng)憑借三跑道系統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)回歸,日韓也在虎視眈眈,中國(guó)大陸也在大力建設(shè)航空樞紐,還有吉隆坡等主打低成本優(yōu)勢(shì)的樞紐在分流客源。
雖然新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)在客流穩(wěn)定性上表現(xiàn)極佳,但在洲際航線數(shù)量和客流總量上,依然面臨迪拜、香港等對(duì)手的圍追堵截。
特別是這一次伊朗戰(zhàn)爭(zhēng),大家都在爭(zhēng)搶中東樞紐遭沖擊后的機(jī)遇。
新航通過(guò)擴(kuò)充寬體機(jī)隊(duì),將進(jìn)一步加密飛往紐約、倫敦等全球核心城市的航班,用極致的遠(yuǎn)程飛行體驗(yàn)和密集的航線網(wǎng)絡(luò),牢牢鎖住全球高端中轉(zhuǎn)客流。
無(wú)論是選擇波音還是空客,新航繼續(xù)擴(kuò)張的信號(hào)已經(jīng)非常明確:
在長(zhǎng)途高端航空市場(chǎng),它依然想坐穩(wěn)“頭把交椅”。
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