四川
彭博社6月9日報道，德國政府表示，由于自近十年前啟動以來，雙方持續(xù)存在跨境分歧和多次延誤，德國已同意與法國停止一項價值 1000 億歐元（1150 億美元）的聯(lián)合戰(zhàn)斗機項目。
據(jù)一位根據(jù)政府協(xié)議要求匿名的德國官員透露，德國總理弗里德里希·默茨和總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍共同評估認為，參與未來作戰(zhàn)空中系統(tǒng)計劃的公司無法找到共同點。
這位官員周一表示，默茨已向馬克龍建議停止該項目。不過，未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)（FCAS）的核心部分仍將繼續(xù)，它將作為一個集成飛機、無人機和其他組件的歐洲系統(tǒng)而存在。
法國政府表示，馬克龍和默茨進行了“長時間且頻繁的磋商”。雙方均對行業(yè)伙伴未能就繼續(xù)推進FCAS項目達成協(xié)議表示遺憾。
法國方面表示，德國當局認為不可能對這些公司施加進一步的壓力。
此次撤退標志著歐洲雄心勃勃的防務計劃遭遇重大失敗，而此時正值美國撤軍之際，該地區(qū)正試圖展現(xiàn)自身實力。
長期以來，歐洲一直致力于鞏固其戰(zhàn)斗機能力，多個項目展開競爭，包括歐洲戰(zhàn)斗機公司（ Eurofighter）、達索公司的陣風戰(zhàn)斗機（Rafale）以及瑞典薩博公司（Saab AB）的鷹獅戰(zhàn)斗機（Gripen） 。
就在今年四月，兩位領導人還曾試圖挽救這個項目。默茨和馬克龍在塞浦路斯舉行的歐盟峰會期間會面，討論了這項旨在展現(xiàn)歐洲團結、應對全球日益嚴峻威脅的倡議的成功前景。
FCAS項目一直因法國國防制造商達索航空公司與其合作伙伴空中客車公司在領導層和勞動力分配等問題上的分歧而陷入僵局。達索管理層要求更大的話語權，并辯稱該公司擁有制造“陣風”等戰(zhàn)斗機的經(jīng)驗。
柏林和巴黎的談判代表錯過了自行設定的FCAS最后期限。FCAS由馬克龍和前總理安格拉·默克爾于2017年啟動，旨在英國投票退出歐盟和美國總統(tǒng)唐納德·特朗普首次當選后，強調歐盟的團結。
“歐洲合作對于關鍵國防項目仍然不可或缺，”前國防部副部長、現(xiàn)任執(zhí)政聯(lián)盟社會民主黨資深議員西姆特耶·默勒表示，“現(xiàn)在的任務是盡快找到合適的合作伙伴來共同研發(fā)戰(zhàn)斗機。”
默茨所在保守黨團的國防政策發(fā)言人托馬斯·恩德爾表示，德國在軍用飛機制造方面擁有足夠的專業(yè)知識，無需法國的幫助也能完成這項任務。“德國工業(yè)現(xiàn)在能夠也必須證明自己的能力。為此，必須迅速探索與其他伙伴的合作，”恩德爾補充道。
不愿透露姓名的官員表示，德國正在考慮與西班牙和瑞典合作，建立一個不涉及法國的替代方案。另一個選擇是加入英國、意大利和日本的全球合作協(xié)議（GCAP）項目。
德國提議將該項目精簡為開發(fā)用于聯(lián)合作戰(zhàn)的軟件云平臺和具備作戰(zhàn)能力的無人機。屆時，達索公司將單獨為法國軍方生產下一代戰(zhàn)斗機，而空客公司將與其他合作伙伴共同為德國開發(fā)另一款戰(zhàn)機。
這位德國官員表示，本月德國和法國國防部將舉行聯(lián)合會議，制定國防合作路線圖，重點關注數(shù)量更為有限、切實可行且具有戰(zhàn)略意義的項目。
今年四月在塞浦路斯，當被問及該項目是否已經(jīng)夭折時，馬克龍回應道：“完全沒有！”他還補充說，他與默茨進行了“很好的討論”。
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