北京
有些車，天生就是讓人“不老實”的。它們的原廠狀態(tài)，只是一個起點。全世界的玩家瘋狂拆解、強化、重塑它們，把一臺量產(chǎn)車變成獨一無二的藝術(shù)品或性能怪獸。今天，我們就來盤一盤那些被改裝得最多的經(jīng)典神車。
大部分人玩改裝，核心訴求無非就那幾樣：壓榨更多馬力、操控更賊、外觀更個性，或者干脆造一輛徹頭徹尾的異形。而這15款車，恰好完美集合了性能底子好、改裝件滿天飛、入手門檻低或文化符號夠硬的特質(zhì)，想不被盯上都難。
第四代豐田Supra幾乎就是改裝文化的同義詞。它那臺傳奇的2JZ發(fā)動機，腹內(nèi)強化潛力深不見底，馬力上不封頂。福特Mustang更是后市場零件的寵兒，從直線加速猛獸到復古重造，再到賽道利器，每一代都有無數(shù)狂熱分子在折騰它的性能和皮囊。雪佛蘭Camaro自肌肉車時代起就是改裝圈的心頭好，車主們折騰發(fā)動機、懸掛和車身外包圍，打造出從老派街頭戰(zhàn)車到現(xiàn)代高性能猛獸的各種形態(tài)。
日產(chǎn)Skyline GT-R R32，綽號“哥斯拉”，四驅(qū)系統(tǒng)和渦輪發(fā)動機讓它成為深度性能強化的天選之臺。馬自達RX-7 FD呢？輕量化底盤配轉(zhuǎn)子引擎，是改裝文化的一大支柱——有人死守轉(zhuǎn)子，有人干脆移植異種引擎，把性能推到極端。那些看似平平無奇的本田思域，憑借親民價格和鋪天蓋地的改裝件，成了全球改裝量最大的車型之一，從日常代步到廠車化賽車，一切皆有可能。日產(chǎn)240SX則是漂移愛好者的心頭肉，前置后驅(qū)布局加上極高的可塑性，引擎移植、懸掛升級、客制化寬體，改什么的都有。
千萬別忘了那些老家伙。經(jīng)典的大眾甲殼蟲已經(jīng)被人玩了幾十年，風冷引擎的百變姿態(tài)延伸出Hot Rod、沙丘越野車、直線賽車和低趴巡游車。Jeep CJ-7則是越野死忠的樂高積木，升高套件、巨輪、強化懸掛和發(fā)動機移植，路上的每一臺都完全不同。達特桑240Z憑低價高顏和高性能底子，迅速成為賽場和深度客制化改裝的熱門平臺。至于雪佛蘭克爾維特C3，夸張造型和V8心臟一擺，改裝的無限可能就涌上來了。
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