合肥到底有多牛？

用本地人的話說：我們不光會造家電，還能造屏幕、造芯片、造汽車，而且是那種讓全國同行都眼紅的那種。

產(chǎn)業(yè)火了，人才從哪來？

合肥工業(yè)大學(xué)！這是合肥本土的一所老牌工科強(qiáng)校。

在合肥的產(chǎn)業(yè)鏈條上，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)，從傳統(tǒng)燃油車到現(xiàn)在的智能電動車，合工大的畢業(yè)生遍布各大車企的技術(shù)崗和管理崗。

在全國范圍內(nèi)，管理科學(xué)與工程能評上A類的高校有哪些？清華、同濟(jì)、國防科大、北航、天大、上海交大這些頂尖985是A+。

合工大是在A-，跟它一樣的還有大連理工、北理工、西北工大這些985名校。看到了嗎？合工大在這個領(lǐng)域，跟一批985平起平坐，甚至壓過了很多985。

具體點(diǎn)說：全國有管理科學(xué)與工程一級學(xué)科博士點(diǎn)的高校上百所，合工大的這個學(xué)科穩(wěn)居全國前10名左右。

當(dāng)然，合工大不是只有一張牌。它的儀器、機(jī)械、計算機(jī)都是B+級別（全國前20%）。特別是車輛工程和電力電子方向，在行業(yè)內(nèi)認(rèn)可度極高。

在江淮、奇瑞、上汽、吉利、比亞迪這些車企里，技術(shù)骨干和校友網(wǎng)絡(luò)密密麻麻。很多車企來校招，合工大是必去的站。

儀器科學(xué)方面，合工大跟天津大學(xué)、清華這些頂尖985沒法比，但放在全國，也是穩(wěn)穩(wěn)的第二梯隊。

上世紀(jì)80、90年代，當(dāng)中國汽車工業(yè)還處于摸索階段時，合工大就已經(jīng)為行業(yè)輸送了大量科班人才。可以說，中國第一代汽車工程師里，有相當(dāng)大一批出自這里。

在中國主流車企的掌門人、技術(shù)總工和高管名單里，合工大校友比比皆是：

徐平：曾任東風(fēng)汽車董事長、一汽集團(tuán)董事長。

李斌：蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長。雖然李斌本人畢業(yè)于北大，但他的核心創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊和大量技術(shù)骨干來自合工大。蔚來與合工大建立了深度的產(chǎn)學(xué)研合作。

此外，在江淮、北汽、吉利、比亞迪等車企的中高層技術(shù)和管理崗位上，合工大校友隨處可見。

業(yè)內(nèi)有個形象的比喻：如果你走進(jìn)一個中國汽車主機(jī)廠的研發(fā)大樓，喊一聲“合工大的，出來聚聚”，至少能湊出幾桌麻將。這種人才集聚效應(yīng)，連清華、吉大（吉林工業(yè)大學(xué)合并前也是汽車強(qiáng)校）都不敢小覷。

3. 產(chǎn)學(xué)研硬實力：讓985低頭的是技術(shù)轉(zhuǎn)化能力

它還是國家“節(jié)能環(huán)保汽車”創(chuàng)新引智基地，與安徽省共建了新能源汽車研究院。

為什么985也得讓它三分？

因為在汽車這個重資產(chǎn)、重經(jīng)驗、重產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的工程領(lǐng)域，理論頂天不如落地生根。

清華的汽車系理論強(qiáng)、吉大的汽車系底盤強(qiáng)，但合工大以應(yīng)用型、復(fù)合型人才培養(yǎng)見長，直接為產(chǎn)業(yè)輸送了海量的“即插即用”型工程師和管理者。

當(dāng)985高校的學(xué)生還在研究高精尖理論模型時，合工大的畢業(yè)生已經(jīng)在一線解決了生產(chǎn)線上的“卡脖子”工藝問題。

我的個人觀點(diǎn)：

合工大雖然排名不高，但實力不差。

可是，如果你只看這個排名就低估它，那就虧了。合工大屬于那種“偏科型”選手——綜合榜單上被各種有醫(yī)學(xué)院、有文理學(xué)院、有農(nóng)學(xué)院的綜合性大學(xué)壓在下面，但在管理科學(xué)與工程、機(jī)械、車輛、儀器這些硬核工科領(lǐng)域，它拿出了讓很多985都側(cè)目的實力。

所以我的建議是：如果你或者你家孩子想學(xué)經(jīng)管類的“軟”專業(yè)，合工大未必是最優(yōu)選；但如果你想學(xué)管理科學(xué)、工業(yè)工程、信息管理、車輛工程、機(jī)械設(shè)計這些實打?qū)嵉墓た品较颍瞎ご蠼^對是一所“低進(jìn)高出”的寶藏學(xué)校。