北京
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，近日，理想汽車官方小程序發布了一則理想新L9 Livis與蔚來ES9波浪路實測表現對比視頻，視頻中L9 Livis底盤表現明顯優于ES9，引發廣泛討論。目前該視頻已被下架，無法在理想汽車官方渠道找到。
這條視頻也引發了蔚來、理想高管之間的隔空“混戰”。蔚來汽車副總裁馬麟當日在社交平臺公開回應，指出視頻中ES9在標準模式下的晃動速度，竟與全主動懸架工作強度極弱的超軟模式下相當甚至更快，“這不符合我們的產品設定”。他要求理想官方證實視頻真實性，說明來源、測試環境及懸架設置等細節，并邀請消費者到門店親身體驗ES9底盤濾震表現。
隨后，理想汽車第一產品線總裁湯靖發文反擊，稱該視頻是“內部想認真學習一下，為什么斌哥會在發布會上講48V比800V更領先？”并附上蔚來ES9發布會現場照片，直指此前蔚來CEO李斌在ES9上市發布會上宣稱48V集成式全主動懸架“領先一代”的言論。
此次爭議的核心在于兩條全主動懸架技術路線之爭。理想L9 Livis搭載800V分體式高壓全主動懸架，由4個800V液壓泵獨立驅動，單輪支撐力超1萬牛，取消傳統防傾桿，強調操控與舒適兼顧；蔚來ES9則采用48V輪端集成式方案，將電機、液壓泵等高度整合于車輪端，結構更精簡，側重日常路面的車身穩定與舒適。
此次爭議雖未有定論，但單方封閉環境測試缺乏公信力，如何在營銷與客觀之間找到平衡，仍是車企需要面對的課題。
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