6 月 5 日清晨，當日 7 點 32 分，大陸海警 3501 船駛入東沙島東北約 37.8 海里海域，開展常態化巡航執法作業。臺灣地區海巡署隨即派出 “巡護九號” 船貼近監視，通過廣播喊話無理要求我方船只駛離。

臺方執意將該片海域定義為所謂 “限制水域”，但這一說法毫無法理依據。東沙群島自古以來就是中國固有領土，臺灣地區單方面劃定的水域界線，無法改變既定領土主權事實，不具備任何法律效力。

此次數十小時海上相持的核心，并非船只航行位置爭議，而是臺當局企圖借私自劃定的 “限制線”，偽裝成海上執法邊界，制造非法管控的虛假態勢。

執法現場，大陸海警 3501 船嚴正申明立場，明確表示我方在中國管轄海域開展例行巡航，全程合法合規。隨后船只從 5 節提速至 9 節，大角度轉向，堅守既定航線持續作業。

反觀臺方 “巡護九號”，依仗船體小巧、機動靈活的特點，多次近距離跟航、貼身迫近、航行造浪，刻意干擾我方船只正常航行。這場海上相持的本質，是大陸合法海上執法權與臺方非法劃線、蓄意挑釁行為的正面對抗。

雙方船只硬件實力存在差距，我方 3501 船排水量約5000 噸，臺方 “巡護九號” 約1900 噸。即便臺方頻頻做出危險近身干擾動作，也完全無法扭轉現場海上態勢。

真正威脅海域安全的，是臺海巡署不專業、情緒化的危險操作。海上執法素來講究規范克制，杜絕刻意挑釁與近身施壓，臺方一邊標榜 “維護海域安全”，一邊主動制造海上風險，言行全然相悖。

對峙局勢持續升級，6 月 5 日至 6 日，臺灣地區海巡署陸續增派 “高雄號”“彰化艦” 兩艘船只趕赴現場，三艘船只對我方船只展開近距離監控，并未形成緊密圍堵。

面對臺方蓄意施壓挑釁，大陸海警 3501 船始終堅守崗位，既未后撤避讓，也未打亂執法節奏，穩穩維持既定航向，穩步推進全部巡航執法任務。

6 月 6 日，大陸 “海絲路六號” 海洋調查船抵達東沙島東南約 32.7 海里海域，在相關海域開展常規科考作業。

臺方隨即大肆炒作，污蔑我方海警與調查船協同行動是 “挑釁行為”，謊稱我方刻意制造 “海域管轄權假象”，這套顛倒黑白的說辭，徹底暴露了臺方的內心虛弱與戰略焦慮。 東沙海域主權歸屬確鑿，絕不會因臺方單方面的無理說辭發生改變。

臺灣地區海巡署并非主權機構，無權在一個中國原則之外私自制定海上規則、劃定管控界線。我方海警常態化巡航、海洋調查船開展科考作業，均屬于中國管轄海域內的正常內部事務，合理合法、無可指摘。

臺方刻意歪曲我方正常作業為 “侵擾行為”，本質是自知所謂管控說辭站不住腳，對東沙海域的實際管控態勢日益失控、愈發焦慮。 6 月 6 日傍晚 6 時許，大陸海警 3501 船圓滿完成全部航行執法任務，平穩駛離相關海域，整場海上對峙累計時長約 34 小時。

臺方原本妄圖憑借多船到場的場面，炒作 “強勢驅離大陸船只” 的假象，對內造勢宣傳、塑造強勢形象，但最終結果完全落空。

我方全程順利完成既定執法任務，臺方既沒能阻攔我方正常海上作業，也沒能迫使我方認可其非法 “限制水域” 說法，整場挑釁對峙徹底無功而返。 此次對峙，清晰折射出東沙海域管控態勢的重大轉變。

2026 年開年至今五個多月，大陸船只已多次進入東沙周邊海域開展常態化巡航。過去，臺方僅能依靠零散攔截、廣播驅離、發布新聞稿等方式，勉強維系虛假的管控存在感。

如今，大陸海警船與海洋科考船形成成熟穩定的海上聯動模式，常態化巡航、協同作業已然成為南海北部新態勢，本次對峙絕非偶然的單次行動。 賴清德當局高調炒作東沙海域議題，背后是赤裸裸的政治算計。

當前臺島內施政亂象頻發，民生問題積壓、政黨對立加劇、民眾不滿情緒持續攀升。對外制造海域緊張局勢，對內塑造 “強硬護臺” 的虛假人設，是民進黨當局轉移矛盾、粉飾政績的慣用套路。

臺灣地區海巡署全程淪為民進黨政治炒作的急先鋒，刻意顛倒黑白，將我方合法合規的巡航執法污蔑為安全威脅，將自身危險違規的近身攔截包裝成正當執法，把常規海上作業對峙包裝成政治宣傳素材，只為轉移島內輿論焦點，掩蓋自身施政無能的現實。

但東沙海域絕非民進黨博取政治熱度、表演作秀的舞臺。大陸絕不認可臺方私自劃定的各類非法界線，也絕不會因臺方多船圍堵、刻意挑釁，放緩或停止常態化巡航執法的步伐。

未來，大陸海警船、科考船常態化駐守、作業于東沙周邊海域，將成為固定常態。 臺方若持續以身試險，靠近身圍堵、蓄意挑釁制造海上事端，終究撼動不了中國對東沙海域的合法主權，只會讓自身在海上態勢博弈與輿論對抗中愈發被動。

毋庸置疑，東沙海域的管控主動權，始終牢牢掌握在我方手中，從不取決于臺方的片面喊話與虛假炒作。

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