北京
改造一個泊位、接入岸電，通常需要三到七年——審批、施工、電網升級，一樣都不能少。而英國一家公司研發出一種浮動氫動力平臺，讓這一切等待成為過去，甚至不用動一塊磚。
氫能樞紐由三個模塊組成，總覆蓋面積約1200平方米
當船只停靠港口時，它們并不會真正“關機”。為了維持船上照明、空調、冷藏、通信等系統運行，柴油輔助發電機往往要持續工作，燃燒的廢氣直接排向城市上空——這讓停泊中的船只成為港口城市最“臟”的鄰居之一。
現在，一種全新的解決方案走完了最后的技術驗證。
5兆瓦清潔電力，直接送到船邊
由英國Elire Maritime公司牽頭、英國多家機構聯合開發的“氫能樞紐”（Hydrogen Power Hub）——一種模塊化浮動平臺——已成功完成為期六個月的工程試驗，掃清了商業部署前的最后技術障礙。
該系統可以直接向靠泊船舶輸送高達5兆瓦的連續清潔電力，無需電網連接，也無需港口進行任何土建施工。
該平臺由三個六邊形模塊組成，總覆蓋面積約1200平方米。滿負荷運行時，每周可供應91兆瓦時的能量，足以滿足中型郵輪的要求。
三個六邊形模塊直接與錨泊中的船舶對接
原理：像巨型充電寶一樣工作
該系統的核心是一組1.3兆瓦的模塊化氫燃料電池。這些電化學裝置通過化學反應將氫氣轉化為電能，唯一的副產品是水。
這些燃料電池持續運行，每周消耗約7500至8000公斤氫氣，緩慢地為平臺上一塊45兆瓦時的船載電池組充電。當船舶靠泊時，儲存的能量可以像巨型充電寶一樣快速釋放。
平臺上還布置了太陽能板，可額外產生最高146千瓦的電力，使平臺在兩次氫氣補給之間具備一定的自主運行能力。氫氣補給由支援船完成，大約每周兩次。
減排77%，每船每周少排47噸二氧化碳
相比傳統柴油輔助發電機，氫能樞紐可使港口排放減少77%。每艘船每周可節約約47噸二氧化碳，同時徹底消除飄向周邊城市的顆粒物污染。
技術亮點：低壓儲氫更安全
另一個技術創新來自Rux Energy UK公司開發的氫氣存儲系統。該系統使用納米多孔材料——這種材料內部布滿微小的孔洞，能夠像海綿吸附氣體一樣，在低壓條件下緊湊地儲存氫氣。與高壓儲氫罐方案相比，這在安全性和物出結論：沒有發現任何阻礙全面建造的技術障礙。
船載氫罐需要補給船每周約兩次進行氫氣補給
唯一短板：價格
目前的主要缺點是成本。據Elire公司估算，該平臺產出的氫電每千瓦時成本約為0.25至0.50英鎊（約合0.33至0.67美元），而電網供電或柴油發電的成本為每千瓦時0.15至0.25英鎊（約0.20至0.33美元）——前者大約是后者的兩到三倍。
目前的但支持者認為，速度和靈活性改變了算賬的方式。該平臺可以快速組裝、部署，并隨著航線變化而重新遷移，從而避免昂貴的固定基礎設施陷入閑置的風險。
創始人兼首席執行官盧克·詹金森表示，“我們已經驗證了一套實用、可擴展、可部署的系統，能夠將清潔電力直接送到最需要的地方。”
該聯盟獲得了英國研究與創新署（UKRI）清潔海事示范競賽第六輪的資金支持，目前已與倫敦、新加坡、漢堡、布里斯班和里加等港口進入早期接洽階段——這些港口都面臨監管減排壓力，但又無法暫停運營多年去等待岸電改造。
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