廣東
新快報訊近日，搭載國產自研新型電氣牽引系統的創新示范列車在廣州地鐵十一號線正式投入載客運營。該列車牽引系統采用國產化自主核心技術，以完全自主化碳化硅（SiC）功率器件為核心，實現基于時間敏感網絡（TSN）的多系統集成裝車應用，有效實現列車節能降耗、運行平穩、低噪降噪，是國內軌道交通同類型技術首次裝車落地試用，標志著市域軌道交通裝備低碳化、智能化建設取得新突破，為市民帶來更安全舒適、綠色低碳的出行體驗。
廣州地鐵新型電氣牽引系統示范列車。通訊員林東升
據了解，該項目為中國城市軌道交通協會城軌裝備核心技術攻關重點項目，由廣州地鐵聯合中車株洲電力機車、株洲中車時代電氣共同研發，以完全自主化碳化硅（SiC）功率器件為核心，重構列車牽引與供電體系，創新性地將碳化硅永磁牽引系統、高頻輔助電源裝置與時間敏感網絡（TSN）深度融合，構建全新的多系統集成技術方案，徹底打破傳統技術局限，實現核心裝備、核心技術自主可控的同時，使列車在節能、運行平順性、安全可靠性和乘車舒適度方面實現全面升級。
節能效率顯著。列車搭載完全自主研發的碳化硅模塊，通過優化變流器控制、永磁電機匹配、多目標系統尋優多項核心技術，大幅提升運行效率的同時，實現設備輕量化、小型化改造，設備損耗大幅降低，綜合節能率超25%，綠色低碳性能位居行業前列。
運行響應更快更平穩。創新搭載TSN時間敏感網絡架構，1毫秒即可完成通信響應，實現牽引、網絡、控制多系統深度融合、協同聯動，系統動態響應速度與智能管控精度大幅提升，列車啟停、運行過程更加平穩順暢，也為后續車輛設計簡化、系統集成升級、中央智能管控迭代打下堅實基礎。
安全性能更加可靠。列車先后通過部件級、系統級、整車級全鏈條試驗驗證，順利通過電磁兼容、溫升、軸電壓、能耗等10余項專項測試及5000公里試運行。配套搭載的PHM故障預測與健康管理系統對牽引電機、電容、傳感器等關鍵部件進行實時監測，推動列車運維從周期性計劃修轉變為精細化狀態修，全面提升運營安全與保障能力。
降噪提質乘車更舒適。依托碳化硅材料高頻特性與專項降噪設計，列車電機運行噪聲較傳統系統降低約5dB(A），列車運行更低噪，車廂環境更舒適，有效提升乘車體驗。
據悉，該項目歷經四年科技攻關，相繼完成技術研究、樣機試制、型式試驗、裝車調試、整車試運行及載客運營評審等全流程驗證，最終順利實現載客運營。后續廣州地鐵將持續跟蹤列車運營狀態，進一步深化智慧綠色軌道交通技術應用，為市民提供更優質、高效、低碳的出行服務。
采寫：新快報記者 李佳文 通訊員 林東升 李昌強
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