北京
法拉利計劃在2027賽季世界耐力錦標賽開始前，對曾三次贏得勒芒24小時耐力賽冠軍的499P勒芒超級跑車進行徹底改造。這家意大利制造商可能在新賽季前，動用2027年底前剩余evo性能升級名額中的三個或全部四個。
法拉利耐力賽車項目技術主管費迪南多·卡尼佐在勒芒周的周三首場品牌新聞發布會上解釋，計劃在這款2023年推出的賽車上使用"三到四個"joker名額。"我估計是三個左右，"他在被Autosport要求確認具體數字時表示，"但根據規則解釋，也可能是四個。"根據技術規則，同一章節涵蓋的多項升級理論上只計為一個joker。在WEC超級跑車組別參賽的制造商，需要獲得系列賽雙管理機構——國際汽聯和西方汽車俱樂部——的許可，才能啟用joker名額。
卡尼佐證實，關于499P未來研發的討論已與賽事管理機構展開，他對2027年獲得批準充滿信心。但他拒絕透露joker將聚焦賽車的哪些領域，"我們會以集成方式處理賽車的不同區域，這和我們最初構思這臺車時思路一致。"法拉利迄今使用的唯一一個joker是在2024年7月因特拉戈斯站引入的，專注于剎車冷卻。此前法拉利始終堅稱，2026年未引入任何joker是其主動選擇，而非被規則制定者阻止。這一決定是在統治上賽季前幾站、最終包攬車手和制造商雙料冠軍之后做出的。
卡尼佐表示，今年出現的若干"變量"導致了這一決策，包括賽季初投入使用的含50%可持續材料的新款米其林干胎。但他解釋，基于賽車現有狀態所能獲取的性能提升正變得越來越有限："當你在提取更多性能上不斷努力，到某個節點你會觸及極限，此時必須做出改變。"卡尼佐強調，2029年的研發將基于現有認證進行，法拉利目前正處在這樣的極限開發循環之中。對法拉利而言，在明年用掉所有或大部分joker是合理之舉，因為否則這些名額將失效。根據規則，每臺LMH或LMDh賽車在初始壽命周期內被允許使用五個evo joker，在當前規則延續至2029賽季末的兩年延長期內，還可再獲得兩個名額。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
