重慶
對于增速極大的硬派越野市場，鴻蒙智行也要來分一杯羹。6 月 10 日，享界 G9 正式在工信部完成新車申報，標志著鴻蒙智行正式補齊硬派越野賽道空白，完成從轎車、旅行車到硬派 SUV 的全品類產品閉環。在此之前，外界普遍將鴻蒙智行歸為城市高端智能出行，而享界 G9 的落地，意味著鴻蒙智行將進軍40-55 萬主流中大型硬派越野紅海市場，直接對標方程豹、坦克這兩大頭部品牌發起挑戰。
根據公告信息，享界G9在設計上徹底告別了享界過往的設計語言，采用業內主流的方正硬派方盒子造型，隆起的機艙筋線、垂直D 柱、外擴輪拱都強化了越野氣場，外觀風格貼近主流硬派車型，也被網友稱作 “鴻蒙版大 G”。新車提供兩種車身尺寸，最長車長突破 5.3 米，全系軸距統一達到 3160mm，橫向對比方程豹豹8的2920mm、坦克700（參數丨圖片） Hi4-T的3000mm的軸距，后排乘坐空間優勢十分明顯。
在座椅布局上新車放棄市場熱度下滑的七座版本，僅提供五座與2+2 獨立六座，貼合高端越野用戶小團體出行、重視乘坐舒適度的需求，同時工信部申報信息顯示，車輛原廠可選裝拖車鉤、越野 AT 胎、后掛儲物箱、電動踏板等全套越野配件，并且自帶合法拖拽資質，能夠滿足房車拖掛、野外物資裝載等深度戶外場景。
動力層面，享界G9 全系搭載華為數字能源自研雙電機四驅系統，不設置兩驅入門版本，前電機峰值 160kW、后電機峰值 277kW，大功率后電機能夠釋放充足低速扭矩，適配越野脫困、陡坡攀爬工況。動力路線分為純電與增程兩個版本，純電車型配備三元鋰電池，側重城市零排放通勤與高速靜謐行駛；增程車型搭載磷酸鐵鋰刀片電池，依靠增程器消除偏遠地區越野補能焦慮。
底盤與智能化上，按照享界現有技術迭代邏輯，G9 將會標配華為途靈智能底盤，搭載閉式雙腔空氣懸架、±8 度后輪轉向以及路面預瞄功能，內置沙地、雪地、泥濘、涉水等多套越野行車模式。智能化配置上，新車預計會搭載華為最新一代乾昆ADS 高階智駕與多光路激光雷達，繼承享界 S9 全場景車位到車位智能輔助能力，也是同價位硬派車型里，原生智能化能力最強的產品。
隨著享界G9的出現，意味著鴻蒙智行改變了其此前的產品策略。依托華為全棧汽車技術，鴻蒙智行一直采用多品牌分層的發展思路，目前已經搭建起問界、智界、享界、尊界四大獨立品牌矩陣，價格覆蓋25 萬至百萬級，各個品牌的用戶定位和產品賽道涇渭分明。
其中，問界扎根家用豪華SUV 賽道，憑借 M7、全新 M9 覆蓋全場景家庭出行，兼顧輕度越野需求；智界瞄準年輕純電消費群體，以轎跑車型主打能效與操控；享界此前始終聚焦城市高端轎旅市場；定位超豪華商務的尊界，目前有轎車產品，此外還有MPV、SUV規劃。
在此之前，硬派越野是鴻蒙智行產品布局里的空白地帶。但近幾年國內戶外自駕、長途穿越需求持續爆發，特別是中大型新能源硬派SUV 細分市場持續擴容，原有用戶的升級需求無法被現有車型承接。享界 G9 的到來，直接填補了享界品牌乃至整個鴻蒙智行體系在中高端硬派越野的空白，也讓享界升級為覆蓋城市通勤、長途旅行、戶外越野的全能化產品序列。
對于鴻蒙智行整體而言，享界G9 有著極強的戰略意義。過去鴻蒙智行用戶高度集中于 30-45 歲城市通勤人群，用戶畫像高度同質化，而 G9 能夠吸納熱愛戶外穿越、長途拖掛的高凈值自駕用戶，拓寬品牌用戶圈層。同時這款車預估 40-52 萬的售價，也將把享界品牌價格上限向上拉升，推動品牌向自主豪華梯隊進階。
放眼行業，目前40-55 萬硬派越野市場被比亞迪方程豹、長城坦克瓜分。這二者各有所長，比如坦克在機械越野硬件、底盤調校經驗深厚，而比亞迪的底盤和三電技術行業領先。但在智能座艙、越野場景智駕上存在短板，享界G9 避開硬碰硬的硬件內卷，主打智能越野差異化路線，補齊行業細分空白。
盡管如此，享界G9也有自己的短板，鴻蒙智行此前從未推出過硬派越野車型，底盤在交叉軸、長距離非鋪裝路面的耐久度、極限脫困能力沒有市場驗證，消費者認可度存在不確定性。同時現階段僅公布外觀、尺寸、電機基礎數據，離地間隙、涉水深度、續航等核心越野參數依舊未知，后續定價也會直接影響市場表現。
除了享界G9，近期還有多款硬派SUV已經亮相，比如紅旗G919也是其中一個。在中大型的硬派越野SUV市場中，后續的競爭也將更加激烈。
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