上海
蓋世汽車訊 沃爾沃集團（Volvo Group）近日公布了迄今為止最詳盡、也最具雄心的自動駕駛卡車發展時間表，目標是在2027年第一季度在美國實現無駕駛員高速公路運營，并預計五年內自動駕駛業務收入接近30億美元。這一目標由沃爾沃自動駕駛解決方案負責人尼爾斯·耶格（Nils Jaeger）在瑞典舉行的一場投資者會議上披露。他在會上表示，沃爾沃作為先行者，正著手規模化一項有望在2030年代初成為集團利潤重要來源的業務。
該商業模式基于“樞紐到樞紐”的架構：在運輸的第一英里和最后一英里路段仍由人類駕駛員操控。沃爾沃與奧羅拉創新公司（Aurora Innovation）合作開發的專用自動駕駛VNL卡車，將在物流樞紐之間的可預測長途高速路段行駛。該車型在沃爾沃新河谷工廠生產。目前，配備安全駕駛員的沃爾沃自動駕駛卡車已在美國德克薩斯州高速公路和挪威的礦區投入運營；2027年第一季度，這些路線將過渡至無駕駛員商業化服務。
圖片來源：沃爾沃汽車
該商業模式的核心效益在于車輛利用率。耶格指出，自動駕駛卡車能夠突破人類駕駛員的法律駕駛時限，從而使車輛利用率翻倍，同時有助于緩解困擾北美卡車運輸市場多年的勞動力短缺問題。按照規模化后的目標經濟模型——每輛車年收入約38萬至42萬美元（這一數字與沃爾沃自動駕駛解決方案公司的“運力即服務”模式一致）——到2027年底，高速公路上運營超過300輛自動駕駛卡車，將構成一個具有商業意義的初始基礎，并以此實現復合增長。
沃爾沃自動駕駛解決方案并非孤立運作。奧羅拉創新公司的“奧羅拉駕駛員”軟件已集成至VNL自動駕駛卡車中，該公司于2021年在納斯達克上市，并一直在德克薩斯州開展商業貨運業務。而于6月10日完成納斯達克首秀的Einride公司，也以類似的“即服務”模式運營電動和自動駕駛貨運業務。多個自動駕駛貨運平臺在同一天尋求公開上市融資，這一現象強烈表明，該行業已從開發階段邁入新的階段——投資者現在更關注的是商業執行能力，而非技術潛力。特斯拉的估值長期與其自動駕駛及人工智能雄心掛鉤；但與其他自動駕駛企業不同，特斯拉的競爭者需要實實在在地證明自己配得上那樣的估值。
在更廣泛的業務層面，沃爾沃集團首席財務官馬茨·貝克曼（Mats Backman）表示，4月和5月歐洲客戶需求穩固，北美需求強勁，第三和第四季度的產能正在逐步提升。受美國與以色列入侵伊朗相關的貨運及原材料成本上漲影響，成本通脹呈上行趨勢，這將不可避免地影響第二季度業績。沃爾沃的卡車與工程設備業務預計均將超越歷史增長率，但未給出具體時間表。
電動化方面，當前的主要制約因素在于基礎設施而非技術。自2019年以來，沃爾沃已在50個國家銷售了超過6000輛電動卡車，這些車輛在客戶運營中累計行駛里程已超過4億公里。其最新的FH Aero Electric車型在總重48噸、支持700千瓦充電功率的條件下，單次充電續航里程可達680公里。該公司正采取三條技術路線并行的策略：電池電動、氫燃料電池以及使用可再生燃料的內燃機。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
