上海
根據克拉克森6月9日公布的月度造船數據，2026年5月，全球新船訂單量為452萬修正總噸（147艘）；環比（818萬修正總噸）減少366萬修正總噸，降幅45%；同比（237萬修正總噸）增加215萬修正總噸，暴增91%。
按國家劃分，5月，中國船企承接的訂單量為211萬修正總噸（97艘），市場占有率為47%；韓國船廠的新接訂單量為199萬修正總噸（34艘），市場占有率為44%。
從月度數據來看，4月，中、韓船企的訂單業績為437萬修正總噸/156艘、105萬修正總噸/33艘，市場占有率分別為67%和13%。相較之下，兩國船企的市場占有率在5月顯著縮小，差額僅為3%。
2026年1-5月，全球新船訂單總量達3356萬修正總噸（1108艘），同比（2066萬修正總噸/863艘）增長62%。在此期間，中國船企訂單量為2298萬修正總噸（816艘），市場占有率68%，同比增長103%；韓國船企訂單量為708萬修正總噸（168艘），市場占有率為21%，同比增長84%。
截至2026年5月31日，全球手持新船訂單量為2.02億修正總噸，環比增加379萬修正總噸，新船訂單呈現持續增長態勢。
同期，中國船企手持訂單1.2943億修正總噸，市場占有率65%，同比增加2552萬修正總噸，環比增加317萬修正總噸；韓國船企手持訂單3706萬修正總噸，市場占有率19%，同比增加116萬修正總噸，環比增加14萬修正總噸。
從整體訂單來看，中國船企的市場占有率環比微增1%至65%，而韓國船企則維持19%不變。
截至2026年5月底，克拉克森新造船價格指數錄得185.01，環比增加1.6點，小幅上漲。與2021年5月（136.14）水平相比，上漲約36%，表明整體船價上漲趨勢持續。
參考部分船型，17.4萬立方米級液化天然氣（LNG）運輸船的新船造價約2.485億美元；超大型原油運輸船（VLCC）的新造價格約1.305億美元；超大型集裝箱船（22000TEU-24000TEU）的新船造價約2.615億美元。
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