上海
在前段時間公布的新一期工信部新車申報中，理想汽車申報了新款MEGA，除了四激光雷達、貫穿雙屏等變化外，新款車型還帶了一項在老款上引發了巨大爭議的配置：后輪轉向。
作為一款長度超過5.3米的大尺寸MPV車型，當初MEGA沒有配備后輪轉向在網絡上是遭到了很多質疑的，尤其是看到友商的小鵬X9價格更便宜，還配備后輪轉向之后，很多人質疑理想這一選擇。
對于為什么沒配備后輪轉向，理想方面給出的理由可以總結為三點：
一、 后輪轉向會加劇車尾的橫向擺動，對二、三排乘客的乘坐舒適性有影響。
二、 后輪轉向結構復雜，影響車內乘坐空間。
三、 從調研結果上看，用戶對于NVH、舒適配置等方面的需求更強烈，后輪轉向的優先級不高。
理想的理由聽著也算合理，而且理想也確實是一直這么堅持的，以至于后期推出的理想MEGA Home配備了前排電吸門以及旋轉座椅等配置，卻依舊不配備后輪轉向。
那為什么如今新款MEGA又把后輪轉向加上了呢？說實話這個問題可能目前只有理想自己人知道。不過從工信部公布的內飾圖片來看，車輛的后排空間似乎并沒有受到很大影響，這也是得益于這些年的技術進步，后輪轉向系統的體積得以縮小。
至于舒適性問題還有成本管控問題，恐怕只有等到價格公布，體驗過實車之后才知道了。
不過面對越來越大的新車和依舊復雜的城市道路狀況，后輪轉向確實是越來越必要了，要不然面對窄路口掉頭，一把轉不過來把路堵上的情況，確實非常尷尬。
有些功能，在當時看著可能沒必要，但以后的事情誰又能預測呢？
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