在圣彼得堡國際經濟論壇上，普京滔滔不絕地講了45分鐘。

普京面對臺下來自130多個國家的一萬多名代表，就想告訴全世界一件事。

四年前西方說俄羅斯會崩潰，現在俄羅斯還活著。不僅活著，而且活得還不錯。

從2021年到2024年，俄羅斯固定資產投資增長接近四成；通脹開始下降；財政體系沒有垮；工業體系還在運轉。歐洲原本等著看俄羅斯笑話，結果自己先成了笑話。德國工業電價飆升，化工企業外遷，汽車產業萎縮，整個歐元區增長停滯。

當年美國帶著歐洲搞制裁時，很多人以為俄羅斯撐不過一年。

現在俄羅斯沒垮，歐洲要垮了。看著臺下的歐羅巴人，普京很得意。

得意可以，但不要忘形。

俄方如果把今天的局面全部歸功于自己，那同樣不是事實。

因為過去四年里，俄真正的生命線，不在莫斯科，而在東方大國。這里的東大可不是印度。

當西方品牌撤離俄羅斯以后，俄羅斯超市貨架并沒有空。原因很簡單，中國商品補了上去。

家電、手機、汽車、機械設備、工業零部件，大量中國企業填補了空白。

俄羅斯人照樣看電視，照樣坐汽車，照樣玩手機。

我知道，俄羅斯人恐怕會認為中國也是在賺他們的錢，但他們的錢我們可以不賺。

就拿石油來講，中國可以買伊朗的，買沙特的，甚至可以買美國的。只要我們開口，大把的賣家會湊過來。不是離了西伯利亞力量2號，中國就得和歐洲一樣守著冰冷的暖氣片。

話說歐洲四個春冬凍死了多少人？

可是如果沒有中國商品進入替補，俄羅斯手里攥著的盧布和盧比有什么區別？指望三哥，它敢給你敢要嗎？不要盧比，這話是俄羅斯自己說的。

當然了，最要命的還是工業。俄烏沖突打到今天，比拼的還是工業底色。

無人機需要電子元件。

導彈需要芯片。

軍工需要機床。

而俄羅斯最缺的恰恰是這些東西。

很多設備和零部件都需要通過中國市場進行補充和轉運。

因此，歸根結底，所謂的“單挑整個西方世界”，是因為有人在背后“兜底”。有人牽制著美西方絕大部分的精力，有人維持著全球最大的工業供應鏈體系。但凡這個人作壁上觀，或者輕輕推一把，以大毛頭重腳輕的經濟現狀，只會重走父輩老路。

大毛應該慶幸，他們遇到一個好脾氣且不圖虛榮的鄰居。

俄羅斯可以在緬甸跟中企搶礦，想擁有更多工業主動權，想掌控戰略資源也沒問題。

哪怕是中企在這頭挖，你就在那頭挖。

哪怕是你拿著鎢去賣給被中國鎢礦鎖死的日企，我們也可以不管。

掙錢嘛，生意，不寒磣。

不過，你可以放牧，但最好不要放肆。

可洛伊奇雷特山只是一個縮影。

俄羅斯在緬甸看中的不只是礦產。

從導航系統到核能項目，再到礦產開發，俄羅斯正在把自己的影響力一點點嵌入緬甸。嵌入緬甸也就罷了，俄羅斯還推動印度與緬甸加強合作。

這些年，美國一直把印度當作遏制中國的重要棋子，而印度也心甘情愿。

印度與東大最大的地緣矛盾，不是62年被東大暴揍一頓記仇，而是印度要拿下巴基斯坦，然而由于東大的存在，印度沒轍，于是印度就整天動歪腦筋。

就在10日，印度水利部長說，印度正致力于確保“不讓一滴水”流向鄰國巴基斯坦。

如今，俄羅斯把印度往緬甸方向引，雖然名義上是經濟合作，但客觀上卻是在為中巴經濟走廊，為東大前往印度洋的戰略通道增加新的變量，這就是莫迪對敏昂萊的邀請函發得如此之快的原因。

而緬甸之外，俄羅斯的另一只手又伸向了阿富汗。

5月27日，莫斯科國際安全論壇召開期間，俄羅斯安全會議秘書紹伊古與阿富汗塔利班臨時政府代理國防部長穆罕默德·雅各布簽署了一份防務合作協議。

簽約當天，雙方都對協議內容閉口不談。

但沒過幾天，就有消息流出。

據說，俄羅斯將向阿塔提供二手米格戰機、武裝直升機、迫擊炮以及輕武器彈藥，同時派遣技術人員幫助維護現有裝備，并接收阿塔軍官赴俄接受培訓。由于雙方都受到不同程度制裁，資金不足，因此大量合作將采取援助加信貸的方式推進。

與此同時，俄羅斯國內還有聲音稱，未來不排除在阿富汗建立長期軍事存在的可能。

在阿塔還沒有與“恐怖組織”劃清界線之前，俄方這是養虎為患。對此，俄方其實心知肚明。

但阿富汗向西連著伊朗，向北連接中亞，向東緊貼巴基斯坦。戰略位置極其重要。

今年以來巴基斯坦又屢次跟阿塔交手，最近一次是前天，巴基斯坦空襲了阿富汗，巴基斯坦之所以不斷出擊，是因為恐怖勢力拿阿塔當保護傘。

因此，當俄羅斯一邊推動印緬合作，一邊在緬甸擴大存在，一邊在阿富汗加強軍事布局時，用意已是一目了然，如果還有人不清楚，俄方會親口告訴你。

俄羅斯總統事務助理德米特里耶夫公開表示，6月5日，俄羅斯和美國已經簽署繼續規劃楚科奇至阿拉斯加運輸通道的協議。按照俄方披露的信息，普京已經要求相關設計機構在今年年底之前提交完整設計方案，供俄政府決策參考。

這條運輸通道被外界稱為“普京-特朗普隧道”的工程，穿越整個白令海峽海底，規劃總長度約103公里，其中海底部分達到86公里。

一旦建成，“雙鋪隧道”將超過英吉利海峽隧道，成為世界最長的海底隧道。

不過，這并不是一個新計劃。

1905年，沙皇尼古拉二世就已批準過白令海峽隧道方案。后來第一次世界大戰爆發，計劃被迫終止。冷戰時期，蘇聯又提出過“肯尼迪-赫魯曉夫和平橋”構想，希望通過跨洲交通工程緩和美蘇關系，結果依舊無疾而終。

一百二十年過去了，這個計劃一次次出現，又一次次消失。期間，美俄甚至還想拉東大入股。

之所以要拉東大，看中的還是東大的基建能力。

白令海峽位于北極圈邊緣，每年有七個月時間被冰雪覆蓋。海底又處于活躍地震帶，施工難度遠超普通海底工程。更麻煩的是，隧道即便修成，兩端仍然是一片荒原。俄羅斯一側需要修建數千公里鐵路，美國一側同樣需要建設大規模配套交通設施。

當然，除了能力，還有設備。

全球七成以上盾構機產自中國。

全球最先進的超大型盾構機同樣來自中國，如果要特制盾構機，供應鏈還得依靠中國。

就憑俄美現在的水平，要修這么大的海底隧道，恐怕是癡人說夢。更何況特朗普的任期只到2028年。如果項目到那時還沒有形成實質成果，下一任政府是否繼續推進，沒有任何保證。

可即便如此，俄羅斯為何依然高調宣布？而且偏偏是在中朝推動東北亞經濟一體化之際？

原因就在于，這不是單純的工程問題，而是政治問題。

普京就是希望借助這條“雙普隧道”告訴國際社會，世界不是G2，而是G3，俄羅斯有能力坐在牌桌上，跟中美掰手腕。可話還沒說完，現實的耳光，來得也快。

圣彼得堡論壇的熱鬧氣氛還沒有沉寂，6月10日凌晨，烏克蘭突然對俄羅斯境內多個縱深目標發動大規模襲擊。

薩馬拉州一家大型煉油廠發生爆炸。

楚瓦什共和國首府切博克薩雷的一家軍用電子企業遭到導彈攻擊。

刺眼的不是損失本身，而是遇襲的位置。

切博克薩雷距離俄烏前線超過一千公里。也就是說，當大毛還在暢想未來如何通過白令海峽與鷹醬山水相依的時候，導彈已經飛進了自家的院子里。

這一幕，大概就是俄羅斯這些年最真實的寫照。

一邊痛罵美西方對自己下手，一邊又幻想著與其重歸于好。

這個事實沒有改變。未來很長時間里，大概也不會改變。