北京
"高鐵車頭"依舊在，但細節更精致了
新款MEGA延續了現款極具辨識度的"高鐵頭"造型，但肉眼可見的優化了不少細節：
前臉：進氣口外圍加了一圈銀色飾條，精致感提升
輪轂：換裝暗色餅形輪圈，檔次感更強
門把手：終于告別隱藏式，改為半隱藏設計，兼顧美觀和實用性
車尾：尾門型面重新設計，立體感更強；后保險杠層次更豐富
整車尺寸微調，長寬高5355×1965×1850mm，軸距3300mm，僅車長增加5mm——空間表現與現款基本一致。
智駕短板補齊：激光雷達從1顆升級到4顆
現款MEGA被吐槽最多的就是智駕配置——只有1顆前向激光雷達，側后方全是盲區。新款直接補齊：
4顆激光雷達協同工作，實現車身周邊360°無死角感知，高階輔助駕駛能力大幅提升。
5米3的"龐然大物"終于能一把過彎了
開過大型MPV的都知道，轉彎半徑大是痛點。新款MEGA首次搭載后輪轉向系統，通過后輪主動偏轉，大幅縮小轉彎半徑。對于一臺車長超5.3米、軸距3.3米的車來說，這個配置真的是"剛需"——停車場掉頭、窄路轉彎終于不用揉好幾把了。
內飾對標新款L9，第三排能翻折了
內飾方面，新款MEGA保留2+2+3七座布局，第二排零重力座椅
第三排終于能翻了：靠背可折疊放平，還能整體向前翻轉85°
空間利用靈活性大幅提升——三排正常使用，后備廂縱深680mm；三排翻折后，擴展至1066mm，裝載能力不輸競品。
動力小幅提升，5C超充仍是殺手锏
動力系統迎來小幅升級：
前電機（華為提供）：155kW，不變
后電機（理想自研）：245kW → 258kW
系統綜合功率：400kW → 413kW
電池繼續采用寧德時代三元鋰，支持5C超充——充電12分鐘續航增加500km，這仍是理想MEGA對抗競品的核心武器。
MEGA House版本首次亮相
此次申報還出現"MEGA House"版本標識，參考現款Home版的多角度旋轉座椅設計，House版本預計在空間靈活性上更進一步。
一句話總結：這次改款，理想終于聽進去了用戶聲音——激光雷達補齊、后輪轉向上車、第三排可翻折，彌補了現款MEGA最被吐槽的三個短板。加上內飾升級和動力微調，新款MEGA的產品力更加均衡。3季度上市后，50萬級純電MPV市場又要熱鬧了。
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